接标支持“海西”建设
长期以来，福建沿海的航标由上海海事局和各地方航道部门分别管理。由于主、客观上的原因，航标管理政出多门的体制无法适应航运经济快速发展的需求。去年５月２９日，上海海事局和福建省交通厅签署福建沿海航标管理交接协议，以进一步加强地方标管理，改善通航环境，确保航标发挥良好的助航效能。随后，上海海事局又分别与福建沿海四地市政府正式签署了沿海航标管理交接协议，由厦门航标处接管闽中南地区地方航标２１９座。其中，莆田湄洲湾水域３７座，泉州湾水域５３座，围头湾水域３４座，厦门湾水域６７座，漳州湾水域２８座。
福建沿海航标管理交接是中国海事局支持福建海峡西岸经济区建设的重要举措之一，对促进福建港口与航运经济的大发展将发挥重要作用。在各地市的航标管理移交协议签字仪式上，上海海事局副局长洪冲、厦门航标处处长项鹭表示，要从灯器、能源、材料等方面对接收的航标进行高标准改造，在灯浮标和灯桩上将分别选用当今最先进的ＬＥＤ灯器和性能可靠的进口航标灯器，能源全部采用环保优质的太阳能或波浪能。
探索地方标改造新思路
为全力做好此项工作，厦门航标处专门设立接收领导小组和工作小组，精心谋划地方标接收具体实施步骤。还专门委托厦门市航海学会协同地方海事、引航、航道及航运单位船长、专家，组织进行辖区水域航标效能评估与调研，并结合航标管理模式改革，积极探索地方标改造的新思路，力求不断完善辖区航标配布战略规划和海峡西岸船舶助导航综合体系的建设。
莆田湄洲港作为福建省“十一五”期间重点打造的三大深水港湾之一，进出湄洲湾港区的船舶多为液化、石油等危险品船舶，对通航环境的要求较高。综合考虑该地区发展势头强劲，该海域又远离厦门航标基地，处党政领导经过深思熟虑，决定增设湄洲湾航标站，调派业务能力强、经验丰富、作风过硬的管理人员，负责该地区的地方标恢复改造和航标日常养护管理工作。同时又将所属海标１０３１船从厦门调往泉州，承担泉州航标站辖区海域航标的日常维护管理和泉州湾、湄洲湾水域的航标应急抢修任务。经过优化组合，辖区航标管理组织机构进一步得到完善。
优化配布按时恢复发光
自去年７月中旬始至９月中旬，在地方各有关部门的大力配合下，厦门航标处工作人员顶着风浪和烈日，赶赴各地方标现场采集资料。９月底，顺利完成了闽中南地方标的摸底勘察和巡检交接工作，并着手建立航标资料档案，为地方标恢复改造方案的制订打下了坚实的基础。
针对地方标存在诸多问题的现状，综合考虑各种相关因素，在前期工作中需改造地方标共计１７０余座，初步预算改造费用为人民币５０３万。处领导决定分恢复性和完善性两个阶段进行地方标改造工作，要求在年底完成所有地方标的恢复发光任务，同时明确改造施工进度计划，制订了二套实施方案。
据统计，该处海标１０１轮自１０月下旬连续在海上作业４４天，总航程１１００浬，完成了湄洲湾、泉州湾等水域１６座灯浮标抛设任务。各辖区航标工作人员共投入２４４５个工作日，恢复性发光的１２３座灯浮标已经全部完成，恢复性灯桩改造已完成８０％，１７０座航标重新发航标动态。
航海保障环境显著改善
据介绍，厦门航标处在地方标恢复发光改造中所更换的灯器全部采用高光效、低能耗的新型灯器或进口灯器，能源全部采用太阳能供电方式为主的清洁能源。同时对辖区水域进行的大规模航标优化配布，增设了大量的灯浮、灯桩和雷达应答器，逐步完善和提升了闽中南沿海港口的航标整体助航效能，做到了标明了、灯亮了，通航环境更顺畅了。
在此次地方标改造时间紧、任务重的情况下，厦门航标人展示出的特别能战斗的精神风貌，得到了地方政府和航运部门的赞许。泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理林聪跃对该处工作人员诚挚地说：“接标以后，航标的效能得到了很大的提高，泉州的航海保障环境有了很大的改善，船东也纷纷要求我代表他们专门向航标处当面表示感谢，也请厦门航标处继续为泉州的航海保障作出贡献，保障船舶航行安全。”
郑育雄张世忠中国水运报