传统的货运商场形式是货主找物流公司、配货站或许信息部发货（以下简称物流），司机挂靠或许依托物流，由物流来跟货主商洽定价，这种形式定价权把握在物流和货主手里，因为物流是中间环节，司机和货主都要依托，没有司机也玩不转，所以物流对司机的注重超过货主，必定程度上物流要保护司机的利益，司机往往能得到安稳的运价。
现在加入了物流渠道，什么慢什么拉什么狗的，无形傍边把商场变得多元化了，终究吃亏的是司机和物流，物流失去了一部分货源，司机看着如同少了信息费，但实际上削减的运费比信息费多，渠道的买卖简略粗犷了，没有缓冲步全部自己面临，缺钱了车坏了没货了，就算生病了也要自己面临，货主可不论你，曾经挂靠哪个物流，全国到哪也有人帮助。
我的话放这，货运渠道最终跟外卖渠道相同，两端吸血！