为了满足集团发展对船员人才的需求，中海国际近两年，每年招收的航海类大学毕业生都保持在1000人以上，而实际报到的人数却一直徘徊在八成左右。为了提高报到率，中海国际采取了诸如为毕业生报销路费，支付待派补贴费，精心安排上船实习和任职时间、工作船种等条件，但效果仍不尽如人意。
较低的实际报道率的背后，是航海类大学生就业火热这一对企业招聘船员来说略带无奈的现实。
航海类大学毕业生需求量高达毕业生人数的两三倍，有些专业的毕业生供需比甚至高达1:4。需求的旺盛使每年的毕业生招聘“双选会”，成了各大用人单位的“人才争抢会”。为了能够吸引优秀毕业生，确保招生人数，各大招聘单位“八仙过海、各显神通”。有的单位花重金在航海院校设立航海专业奖学金，从学生入学之初便对学生进行感情与物质的投资，并在学校中提高单位知名度；有的单位则通过赞助学校运动会等形式，提高本单位在学生中的美誉度与吸引力。在招聘工作上，中海国际依托中海集团优势，同样下足了功夫。该公司整合中海集团在上海、广州、大连、北京等单位的招聘力量，选调精兵强将，组成强大的招聘阵容，赴各大院校进行推介，该公司甚至把校友、船员家属动员起来，加入到招聘团队中，以增强亲和力。去年12月和今年1月份，中海集团还分别在大连海事大学和上海海事大学各设立100万元的奖励基金。
即使这样，该公司的实际报道率仍不令人满意，原因在于海运领域其他用人单位对人才的“争夺”，该公司相关领导也理解，毕竟在没有签订正式劳动合同之前，毕业生还有选择就业单位的权利。
该公司的相关领导希望今年毕业生的实际报道数不再“打折”。
来源：中国交通报