物流公共信息服务平台建设是物流业发展的重要基础，历来都是各级政府促进产业发展的重要抓手。龙年伊始，各地就陆续有多个物流公共信息服务平台上线运行，刮起了一股“平台风”。
xa0 xa02012年的第一天，投资近4亿元打造的四川省公共物流信息平台正式上线。该平台最大的特点，是电子政务网和电子商务网的融合，这也是国内首个两网融合的公共物流信息平台。
xa0 xa0据悉，该平台除了及时发布四川省权威物流数据外，还将与铁路、水运等部门联动，市民可轻松查阅到航班、铁路，以及货轮舱位、集装箱等信息。
xa0 xa0紧随其后，1月8日，甘肃省物流公共信息平台也上线运营，要“打造一个区域性物流公共服务平台”，提升物流信息传输效率和质量，简化物流手续，提升物流效率，缩短货物流转周期。该平台的最终服务目标，是尽快建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制——构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，以及提供符合现代市场经济要求的衍生和增值服务。
xa0 xa01月11日，南通交通物流公共信息平台启动试运行，旨在加速达成物流信息共享，促进本地物流公司发展。下一步，还力争依托家纺、生物制药、船舶制造等支柱产业及重要交通节点，形成综合性物流公共信息平台。
xa0 xa0这些物流公共信息服务平台尽管各具特色，但其目标都是 “为了尽快实现各种物流信息资源的有效整合和共享，
xa0 xa0促进物流及相关行业有效协同。”毋庸置疑，物流公共信息服务平台的建立，对推动各地物流业的发展，有着重要作用。 然而，在看到这股“平台风” 积极作用的同时，笔者也不免对其长期运营前景感到忧虑。 一直以来，国内物流公共信息平台建设，陷入了一个 “怪圈”：每年都有大量平台上线，建设之初声势浩大，但很快就会因种种原因被淘汰和遗忘，甚至关闭。
xa0 xa0那么，物流公共信息服
