1.1 物流设施设备的基本概念
物流(Logistics )是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需求，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流设施设备就是指进行各项物流活动和物流作业所需求的设备与设施的总称。它既包括各种机械设备、器具等可供长期使用，并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料，也包括运输通道、货运站场和仓库等基础设施。
物流设施设备是组织物流活动和物流作业的物质技术基础，是物流服务水平的重要体现。
1.2 物流设施设备在物流系统中的
地位与作用
1、它是物流系统的物质技术基础
2、是物流系统的重要资产
3、涉及物流活动的各个环节
4、是物流技术水平高低的重要标志
1.3 物流系统规划对物流设施设备的基本要求
基本目标：以最小的服务成本达到最高的服务水平。
1、合理采用
1) 系统的合理定位
根据实际需求及发展规划在机械化系统、半自动化系统和自动化系统中做出合理定位。
2) 设备的合理选型
3) 合理配套
1.3 物流系统规划对物流设施设备的基本要求
1、 快速、准确、及时、经济
2、 尽量选用标准化的设施设备
3、 适用性强
4、 占用空间小
二、 物流设施设备的分类
掌握物流设备与设施的类别体系，是从总体上把握物流设备与设施的关键。
根据不同的需求，从不同的角度可将物流设施设备分为不同的种类。总起来看可由两大部分构成：一是物流机械设备；二是物流基础设施，如图1－1所示。
物流设施设备
物流设施
物流设备
公路、铁路、水运、航空、管道等
货运站场、航空港口、
通讯设施
运输设备
装卸搬运设备
起重设备
储存设备
流通加工设备
集装单元器具
物流信息系统设备
2.1 物流设施
物流设施包括公路、铁路、航空、水运、管道及港口、货运站场和通讯等基础设施，这些基础设施的建设水平和通过能力直接影响着物流各环节的运行效率。
2.2 运输设备
在物流活动中，运输始终处于核心地位，它承担了物品在空间各个环节的位置移动，解决了供给者和需求者之间场所的分离，是创造空间效用的主要功能要素，具有以时间换取空间的特殊功能。
运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备应满足运输效率高、运输成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地发挥运输设备的效能。
2.3 装卸搬运设备
装卸搬运设备是指用于搬移、升降、装卸和短距离输送物料的机械。它是物流系统中使用频度最大、使用数量最多的一类机械设备，是物流机械设备的重要组成部分。在物流系统中，装卸搬运作业是各环节相互连接的必不可少的作业，产品从出厂到用户手中，往往要经过多次周转，每经过一个流通终端，每转换一次运输方式都必须进行一次装卸搬运作业。装卸搬运的工作量和所花费的时间，耗费的人力、物力在整个物流过程中都占有很大的比重。因此，合理配置装卸搬运设备直接影响运输效率和运输成本。
2.4 储存设备
储存（Storing ）即保护、管理、贮藏物品。
保管（Storage ）是对物品进行保存和数量、质量管理控制的活动。
储存设备是指在储存区进行作业活动所需求的设备器具。
主要包括各种类型的货架、起重堆垛机、商品质量检验器具和商品保管维护工具等。
2.5 集装单元器具
集装单元器具主要有托盘、集装箱和其他集装单元器具。货物经过集装单元器具进行集装和组合包装后，提升了搬运活动性，货物随时处于准备流动的状态，便于储存、装卸搬运、运输等环节的合理组织，便于达成物流作业的机械化、自动化、标准化。
2.6 流通加工机械
流通加工（Distribution processing ）是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需求施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。它是商品流通中的一种特殊形式，是弥补生产过程加工程度的不足、更有效地满足用户多样化的需求、更好地衔接产需、促进销售的一种高效、辅助性的加工活动。
流通加工机械是完成流通加工任务的专用机械设备，按照加工对象的不同，可分为金属加工机械、木材加工机械等。
2.7 物流信息技术设备
计算机硬件设备
有线网络设备
无线网络设备
信息自动采集设备
三、 物流设施设备现状和发展趋势
3.1 发展现状
1、 国外发达国家物流基础设施的发展情况
第一阶段：从19世纪末到本世纪30年代，是各国公路的普及阶段。
第二阶段：从30年代到50年代，是各国公路的改善阶段。
第三阶段：从50年代到80年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。
第四阶段为80年代末90年代初以来，是各国公路综合发展阶段。
2 、我国设施现状
“十五”期间，交通运输结构要进行战略性调整。
一是要解决我国公路路网结构不合理，技术等级低和站场设施不配套的问题；
二是要解决沿海港口大型深水和专业化码头明显不足问题；
三是解决运力结构不合理问题。
“十五”交通工作的奋斗目标：是继续加速交通基础设施建设，为提前十年建成国道主干线系统奠定基础，主枢纽港通过能力有较大增长，水运主通道条件进一步改善，西部地区交通建设取得明显进展。
3.2 发展趋势
1、 大型化、高速化
2、 实用化、轻型化
3、 专用化、通用化
4、 自动化、智能化
5、 成套化、系统化