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汽车KD件物流的包装的确是个很系统的工程，KD件出口运输周期都是比较长，运输环境恶劣，多是存在多式联运的情况，所以对我们包装质量的要求很高。2、出口KD件的贸易方式大多是FOB价格，客户负责订舱，为了降低汽车终端市场的销售价格，客户一般要求很高的集装箱利用率，韩国和日本的KD件包装包装标准化较高，根据车型集装箱利用率可以达到6~7台/箱，不包含地产化件。3、关于包装的设计要考虑对零件产品的质量防护，空间利用率、装箱清单与商品实体的一致性，海外运输条件、拆箱作业和生产组织、仓储、搬运wiki配送/wiki等环节。4、海外政府海关对于物流包装的法律法规，我们要提前摸清楚，不然要吃大亏的！就简单的介绍一下，欢迎大家研究讨论！