依海而立，以海而兴。舟山由于独特的海岛自然环境和深水港的优越资源条件，使海运业逐渐成为舟山的主要支柱产业。目前，全市海运业的总资产超过100亿元，年营运收入45亿元，实现就业40000多人。舟山已经成为全国海洋经济比重最高的一个城市。
2006年，是舟山海运业迎来大丰收的一年。舟山市首次超越宁波成为全省第一海运大市；全市共有海运企业141家、船舶1368艘，万吨级以上船舶增加到31艘。拥有油船、化工品船、集装箱等特种船舶312艘。与5年前相比，除了行业总量不断扩张、运力规模持续增长外，还出现了运力结构调整加快、企业经营理念更新、经营能力提高等新亮点。
舟山市航运服务管理局副局长周军总结了舟山航运业发展的几大特征：一是运力规模增长与结构调整齐头并进。运力规模增长迅速，近几年来增幅平均在25%左右。进入2005年后，国内沿海运输增幅下降，国际航运运力的增幅上升较快。从平均吨位看，全市船舶的平均吨位比去年同期上升220吨，船舶吨位逐年增大，近两年来船舶的平均吨位上升了近550吨，达到1500吨，万吨以上的船舶增加到34艘，60万载重吨。二是航运企业经营品质不断提高。三是舟山航运企业开始逐步向专业化、品牌化、集约化经营。
随着舟山海运船舶大型化、专业化速度的加快，普通货船所占比重逐年下降，特种船所占的比例上升，对海运人才的需求量大量增加，而目前从业人员素质偏低，海运业发展的人才缺乏，特别是高级船员和能够驾驭海运市场的经营管理人员严重缺乏，这些因素都从一定程度上制约了舟山海运业的发展。
周军说，舟山航运业的发展，人才的培养是一个主要的影响因素。目前舟山培养出来的高级船员大部分是有甲类、乙类的证书，他们的服务对象主要是以从事国际航线服务，大部分是到香港、上海等一些大的国际航运企业服务的，留在舟山服务的比较少，不能满足舟山航运业快速发展过程中，对航运高级人才的需求，所以我们舟山将来必须加大培养高级航运人才的力度，进一步提升航运业船员队伍的素质，要建立完善航运高级人才的储备，形成一种人才培养储备的机制，为舟山航运事业的发展提供坚实的保障。
事实上，舟山市在几年前就已把海运人才的培养和储备列入议事日程。为了给建设海运大市培育一大批优秀的海运人才，2004年2月，经省政府批准，以原东海学院、舟山航海学校、舟山水产学校等为基础的浙江国际海运职业技术学院在舟山筹建，第二年学院就开始向外输送人才。
来源：中广网