珍惜工作，共度难关
—给我国全体船员的一封信
船长及全体船员：
今天是中国传统的二十四节气的冬至，大半个中国受到了一股强冷空气的袭击，天气变得异常寒冷，北京最高温度零下八度，北方大部分地区普降大雪！
此时的全球航运业，正像这天的天气一样，进入了漫长的数九寒冬。
“一九”，寒冬只是刚刚开始……
“我们决定立即停止大规模的船舶投资……”，12月8日，中远总裁魏家福先生在接受《华夏时报》采访使如是说。这是我国最大的航运集团公司总裁在应对漫延全球各行各业的经济危机时，所做出的重大决策！
由次贷危机所引发的蝴蝶效应，已经将经济衰退的信号波及到了全球每一个行业，航运业亦未能幸免，摩根大通最近的行业公告宣称，航运业在经过截止到今年周期性的持续高峰后，将至少陷入两至三年的寒冬期。航运企业出现了业绩大幅下滑和大面积亏损的现象，明年航运企业大规模倒闭不可避免。
有关报道称，目前已有超过一千多船舶停航(lay-up)，多数船东都在大量裁人（包括船员），超过500条新造船的订单被取消，造船业面临着前所未有的考验，而这一趋势，还在继续加剧。
造成这一事实的原因，作为一个有多年跑船经验的老船员，一个曾经经历过1997/1998亚洲金融危机的海员外派行业的过来人，在此给大家做个分析。
一、全球船员需求的涨幅回落
1、根据摩根史丹利的预计，2009全年平均的波罗的海干货指数将从2008年峰值的12000点跌落至2250点，跌幅81%，2010年的预计则为2500点。原油价格由7月份的147美元/桶跌到今天的40美元/桶，跌幅达73%，干货、原油、成品油运输量将大幅度锐减。大多数船东为减少亏损而停船封航，减少配员，控制实习生。
2、取消或延长新造船计划，加速拆解老旧船。
3、从刚刚结束的2009届毕业生招募情况来看，船员需求骤减。
二、船员供应的全面增加
1、由于经济危机，大量海外劳工（如菲律宾、印度等国）由于就业压力都返回自己的国有，加入了海员大军。菲律宾、印度也是最先开始降低工资的海员输出国。今年我司已有五艘整船配员的船舶，由于费用原因船东转为雇用更具有成本优势的菲律宾、越南、缅甸船员。
2、近几年我国采取多种方式加快了海员的培养，新加入海员行业的人数
增长。
3、国内沿海、中日韩运力急剧下降，大量中小船厂也开始倒闭，使得大量海员进入外派船员市场。
4、与前几个月相比，船员减少了休假期。因为要面临房贷、子女教育等众多经济问题。
5、由于全球经济危机，造成大量失业，特别是欧元、韩币、台币贬值，许多已上岸就业的海员又纷纷重返船上工作。
三、外界因素
1、随着日益严格的船舶安全检查和海洋环境保护，以及保安条例的实施，对船员的要求逐渐提高。
2、由于受航运市场危机影响，全行业的“节费用、减成本”，更高层面的船员综合素质已经作为航运的首要问题。此时，公司如何能支撑下去，需要船员的大力配合。
3、来自租家的压力，为退租找借口，船员的表现至关重要。
4、船舶成本对船东的压力，现在一天的租金比换一个船员的费用还低。
作为一个外派业的老兵，对航运业的发展和我们船员的职业现状及未来尤为关心，综合以上情况，给广大船员提几点我的观点和建议：
1、外派公司对于那些一同与公司成长起来的船员，是不会忘记的，肯定也希望船员朋友能同船东站在一起，以一名职业海员的道德操守去履行你们的权利和义务，这样外派公司和海员才能实现共赢，渡过这个难关。
在目前的航运形势下，外派公司和海员同在一条船上，如果象“三鹿”集团那样，由于极少数人的错误，可能会使整个集团的倒闭，真正受损害的是数万名员工和他们的家人。
这种情况同样会发生在外派海员的身上，由于船上个别员工的错误，就可能导致整条船舶配员业务的丢失，全部船员朋友都会因此而失业。由于个别船员在船上打架斗殴，造成船东终止与外派公司的配员业务，使得其他表现良好的船员也不得不下船，从而加入失业大军。
2、只要船东能挺过去，也就有外派公司的生存空间，同时也就有大家的未来。这就一定要求船员朋友务必要做好本职工作，不要由于自己的失职而给船舶安全带来隐患，造成损失。
3、要不断学习，提高自己，以便在未来更为残酷的竞争中，处于不败之地。
4、皮之不存，毛将焉附，平静对待2009年的船员收入，从长计议。在当前严峻的航运形势下，船员朋友们不能再如前些年那样要求增加工资，几年来工资的涨幅已100%，目标要放在争取不减工资。作为海员外派公司，也应全力考虑船员朋友的利益，要全力向船东争取不要降低船员的工资。这有这样船东才能继续与中国的海员外派公司合作，否则船东将转向与菲律宾、越南、缅甸等国家的海员外派公司合作。
如果我国的海员外派公司不能生存发展下去，以后的船员朋友如何外派上船工作？
5、我们中国的全体外派船员要精诚团结，减少自身的矛盾，要讲诚信，官守信用，完成合同，减少非正常遣返，取信于船东。
近几年来，由于船员朋友和外派公司的相互支持，才有了我国海员外派行业的今天！特别是今年四川地震消息一经传出，我们许多船员踊跃捐款，这深刻地体现出中国职业海员所应具备的高尚品德，我为能与你们这些中国最优秀的船员一同共事而感到骄傲！
船员朋友们远离家人，在无际的大海上除了要克服来自船东、租家、港口等方面的工作压力，同时还要克服海上生活的寂寞与孤独，以及现在愈演愈烈的海盗威胁。
对于目前的航运危机，我们相信，只要全体船员与外派公司一起众志成城，就一定能克服重重困难，走向光明的彼岸！
王吉宣12月21日于北京
北京鑫裕盛船舶管理有限公司