据交通部有关部门负责人介绍，我国引航员目前沿用的培训、考试和发证规章，主要是2001年交通部颁布的《船舶引航管理规定》。近年来，随着引航管理体制改革和引航事业的飞速发展，原有的引航员选拔、培养、使用和管理制度已不适应形势发展，需要尽快制定全国统一的引航员任职资格标准，来调整和规范引航员的培训、考试和发证工作。
这位负责人告诉记者，根据《办法》，今后招聘引航员要把现职船员特别是船长、大副放在首位，引航机构直接招收的船舶驾驶专业大专及以上应届毕业生，应取得3000总吨及以上海船或者1600总吨及以上内河船舶二副适任证书，并具有不少于36个月的助理引航资历，可以参加相应类别的三级引航员适任考试和评估。这一新规定旨在要求引航员入行前经过一定的航海实践，为今后的引航工作奠定基础，有利于引航队伍逐步走上“优生优育”的良性循环。
《办法》对引航员适任证书终身有效原则作了调整，增加了证书再有效的有关规定，即引航员证书到期后，需经相应知识更新培训方可换发同等证书。《办法》还规定，评价引航员的适任能力，不仅要通过书面的理论考试，还需要通过技能测试和综合能力评估。
我国内河水运的发展对内河引航员管理提出新要求，由于种种原因，内河引航员一直没有统一的引航员适任证书。《办法》在规范海港引航员的同时，对内河引航员进行了规范，明确了内河引航员地位，对提高内河引航员队伍素质将起到一定作用。（杜爱萍李大泽）
来源：《中国交通报》