舟山由于独特的海岛自然环境和深水港的优越资源条件，使海运业逐渐成为舟山的主要支柱产业。目前全市海运业的总资产超过１００亿元，年营运收入４５亿元，实现就业４万多人。舟山已经成为全国海洋经济比重最高的一个城市。
２００６年，是舟山海运业迎来大丰收的一年。舟山市首次超越宁波成为全省第一海运大市；全市共有海运企业１４１家、船舶１３６８艘，万吨级以上船舶增加到３１艘。拥有油船、化工品船、集装箱等特种船舶３１２艘。与５年前相比，除了行业总量不断扩张、运力规模持续增长外，还出现了运力结构调整加快、企业经营理念更新、经营能力提高等新亮点。
目前，舟山海运业发展呈现几大特征：一是运力规模增长与结构调整齐头并进。运力规模增长迅速，近几年来增幅平均在２５％左右。进入２００５年后，国内沿海运输增幅下降，国际航运运力的增幅上升较快。从平均吨位看，全市船舶的平均吨位比去年同期上升２２０吨，船舶吨位逐年增大，近两年来船舶的平均吨位上升了近５５０吨，达到１５００吨，万吨以上的船舶增加到３４艘，６０万载重吨。二是海运企业经营品质不断提高。三是海运企业开始逐步向专业化、品牌化、集约化经营。
随着舟山海运船舶大型化、专业化速度的加快，普通货船所占比重逐年下降，特种船所占的比例上升，对海运人才的需求量大量增加，而目前从业人员素质偏低，海运业人才缺乏，特别是高级船员和能够驾驭海运市场的经营管理人员严重缺乏，这些因素都从一定程度上制约了舟山海运业的发展。
舟山业内人士认为，舟山航运业的发展，人才的培养是一个主要的影响因素。目前舟山培养出来的高级船员大部分持有甲类、乙类证书，他们大多在香港、上海等一些大的国际海运企业工作，留在舟山服务的比较少，不能满足舟山航运业快速发展过程中对航运高级人才的需求，所以舟山必须加大培养高级航运人才的力度，进一步提升海运业船员队伍的素质，要建立完善海运人才的储备，形成一种人才培养储备的机制，为舟山海运业的发展提供坚实的保障。
来源：中国水运报