一、综述
近几年，航运业的发展已经使我国的海员教育走进了误区：为考证而办学。君不见自中专到本科，几乎统一把高级船员适任证书考试当成了办学抓手，只要及格率高，就算办学成功，就算为国家输送了人才——这些只不过是表面问题，实质呢？所有这些都是利益的驱使，毕业前考出高级船员适任证书的学生每个能“卖”1万元（重点本科院校的学生“售价”更高）。既得利，又有名，航运院校何乐而不为呢？
可这样一来，结果会是什么呢？——我们只能说，目前的教育现状岌岌可危。
二、存在的各种问题
1、2000年以后，船员紧缺，工资开始逐渐走高。注意到这个问题的人们开始为此疯狂：不管有没有条件，赶紧招人办学，遍地都是学员，根本不需要到电视台上打出“十年内免费再学”之类的广告，想学值班机工、值班水手的人就能不你的门挤破，这正是暴利呀！仅仅三四年的时间，水手、机工就已经饱和了，捞到了第一桶金的人们开始上模拟器，搞高级海员教育，现在航运教育真是到了“群雄逐鹿”的时代了。学校多了，想入门的学生又开始走俏，于是乎，一些学校就提出：只要交得起高昂的学费，是个白痴我也敢收进来。
这不由得使人迷惑：是否人人都适合干技术船员呢？我就曾见到一些学生上了五年学，考试又考了三年，仍没有拿到证书——即使他拿到证书，这样的三副（三管）你敢把价值几千万甚至上亿的船舶交给他驾驶？
这样不负责任的招生、办学害了学生，浪费了社会资源，办学者简直是罪人。
2、为节省办学资金，很多学校取消了教学期间的实习，对外声称：在航海（轮机）模拟器操作代替实习！他们的学生真的上模拟器学习了吗？答案当然是否定的，很多学校的模拟器成了门面，成了参观领导的游戏机，可悲！
3、不公平的考试政策实际上害了学生，由于一些学校“考三免四”（也有院校考四免三、考五免二、考六免一）的学生针对免考课程几乎一无所知，在海上非常不受欢迎，一位海运公司的老总气愤的说：“一万多元‘买’这样的学生，还不如买个东西，用这不好我可以甩碎！”
2007年，“防船舶碰撞防泄漏”专项治理不知是否注意到这个问题：十年树木，百年树人，不从学生开始抓，你能彻底根治船舶碰撞问题吗？
4、重视英语教学，忽视专业教育已经成了目前航运院校的共性。英语当然重要，但专业技术也是学生吃饭的本钱呀，顾此失彼，过犹不及，真不知道这是什么教育思想。
5、更可悲的是，船员素质教育已逐渐淡漠，没有院校在这上边做太大的投入。实质上，走出国门的船员是代表国人形象啊，捡破烂，偷自行车……难道你就是要让他们告诉日本：我们赶不上你们！更何况，低素质的船员能有责任心吗？多年前，两艘船上值班中的三副仅仅因为联系到了同学而在高频上狂聊不已，结果两条船撞在了一起。
中国船员教育的出路在哪里呢？
三、航海教育的出路与发展
1、各地高校正在实行本科评估，我们航运院校是否也应该从专业角度组织评估？门槛过低可能让我们付出几十年的航运安全作代价。
2、海事局考试制度的引导作用不容忽视，考试已经到了必须改革的时候了，全是客观题造就了一批背题高手，不公平的考试制度产生了很多“残疾驾驶员”，在目前实操评估把关不严的情况下，继续加回主观题，或者，对航运院校的学生正式考证前是否考虑摸底统考某门专业课？
3、学生素质是教育的灵魂，是教学的根本，我认为，我们现在缺的是有责任心的船员，学校教育必须重视学生基本素质，有的学生刚上船就赌博，就吸毒，这里面难道没有学校的责任吗？
四、结束语
百年大计，教育为本，看看欧洲的高级船员教育，我们会汗颜：人家的投入那么大，人家的班级那么小——不足10人的课堂，我们又该怎么和他们比较呢？
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