郭志森文／图中国水运报更新时间：2008-2-27
这曾经是一个为中外舆论所关注、所追踪的新闻，也是一个温暖了整个藏民族同胞之心的举措。２００５年８月，上海远洋运输公司在中远援藏地区——西藏洛隆县首次招收了７名藏族青年，实现藏族船员零的突破，在全国引起很大反响。
时间一晃已两年多。可以告慰大家的是，这７名藏族青年如今已经正式成为远洋船员，我国藏民族无人从事远洋职业的历史就此结束。
人生变轨第一课
作为我国的第一代藏族学员，当这７名藏族青年初次从雪域高原来到黄浦江畔，心中洋溢的是一种幸福感和对未来的美好憧憬。而对培训中心来说，这是一个全新的课题。
这７名藏族学员中年龄最大的２３岁，最小的只有１８岁，除个别人曾到四川成都打过工，多数人没有离开过昌都地区。单纯，没有社会阅历。一张白纸，可以画最新最美的画。但有时候思想太单纯了，把握不住，也容易受诱惑，尤其是在上海这个大都市。根据安排，７名藏族学员中，４人为水手，３人为机工，分别参加水手或机工技艺培训班学习，其中还包括英语学习。最关键的是，要在不长的时间，经过两个阶段的学习培训，参加并通过国家港监部门的考试，获得各类资格证书。否则，上不了船，当不了国际海员。
在培训班中，虽然这些藏族学员淳朴率真，与来自各地的汉族学员友好相处，然而，当最初的激动平静下来，当绚烂的幻想归于实实在在的学习时，一些特殊的问题便显现出来了。首先是文化基础差。由于地区发展的差别和教育水平的差异，他们的英语毫无基础，一般的汉语文化基础也不理想。这样，学习专业理论课难度很大。其次，由于西藏地区所处的地理位置与上海形成时差，加之生活习性不同，生活作息时间经常发生错位。
面对上述情况，负责藏族学员学习和日常生活的教职员工真正是“责任重大，废寝忘食”呵。因为他们知道肩负的重任，知道全国有多少双眼睛在盯着自己。大家下定决心：“一定要把这７名藏族学员培养成合格的具有高素质的中远船员！”
他们根据藏族学员的行为特点和学习状态，逐步探索，形成全方位、全过程动态管理。针对藏族学员文化基础差的问题，入学后，即以２个汉族学员与１个藏族学员结对，进行帮教；每个教研室均指定１名教师专门对藏族学员进行课后辅导，并为他们专设晚自习教室，安排值班老师陪护，督促他们在规定的时间内，消化理解当天的授课内容，完成当天的习题作业。
经过２２０天的学习培训，开始时的分班管理，复训阶段的集中管理，到最后的全天候专人跟踪管理，当然，也通过藏族学员的自身不懈努力，终于，他们通过了港监部门的考试，获得了相关的远洋船员资格证书。这些来自雪域高原的雄鹰终于有了一双翱翔大海的“翅膀”！
这里，我们还要加上一句：７名藏族学员参加国际海员培训教育的所有学费和生活费，都是由上海远洋劳务公司机关全体共产党员捐献的。为藏族同胞分忧解难，让藏族同胞尽快融入远洋大家庭，这是大家的真切心愿。
上远洋轮，真正成为一名国际海员，这是７名藏族学员心中的愿望。２００６年６月１７日，洛泽被分到明城轮实习。此后，其他６名学员也分别上船，实习时间预期半年。这些都是上海远洋运输公司主船队船舶。其目的是，让这些藏族学员有一个较好的人文环境和实习环境，以便更快地成长。
洛泽是作为水手上船实习的，水手长任他的实习老师。洛泽善唱且最具青春活力。他告诉我们，在船实习，能够很快地适应船舶生活，而且不晕船。先在甲板部实习三个月，以后再到驾驶台实习，学操舵。在培训中心所学的水手工艺在船上都可以发挥出来。船长相咸勇和政委陈国平无论在生活、工作上都对他非常关心，船员之间相处很融洽，像个大家庭一样。经过一段时间的实习和水手长的细心“调教”，他感到自己有了很大长进，思想也比以前成熟。洛泽体质好，打油漆，敲锈都抢着做。作为水手，他很自豪自己擅长撇缆。力气过人，且技术到位。他撇缆不仅好，而且最远，全船第一。原来在船尾撇缆，因上述优势，现已调到船头撇缆，因为这里更重要。洛泽在业余时间喜欢看书，他感到自己英语较差，这方面还要加强。他还有一个想法，希望以后能做三副，当驾驶员。
洛松曲培上的是“民河”轮。作为中远的“华铜海”先进船舶，这里的良好环境对他的成长是极为有益的。船舶领导对他关怀倍至，经常和他串门谈心，问寒问暖，尽力去关心帮助他。甲板部专门指派水手长作他的带教老师。如今，已基本适应了船上的工作和生活。他还用一首西藏民歌表达此时此刻的心情——“雪莲美如玉，雪水甜如蜜，洁白的哈达献给你。”
曲尼让珠是作为机工到“银河”轮实习的。船舶领导为他的到来做好充分准备。轮机部专门安排工作踏实、经验丰富的机工邢国鸣同志作他的专职带教老师，进行系统的“传帮带”。在带教老师的细心指导下，已初步掌握本专业的基本知识，并能适应船舶轮机工作环境。经过几个航次的学习、工作，他学到了很多知识，如副机吊缸，拆装分油机、清洁滑油冷却器等。师傅们不怕脏、不怕累的精神，深深地感动着他。他表示，要刻苦学习，努力工作，不断提高自己的业务知识水平，争取早日成为一个称职的远洋船员。话很朴实，但感情很深，决心也大。
自２００７年下半年开始，这７位藏族船员以上海远洋劳务公司外派船员的身份，先后被派到香港航运有限公司所属的船舶工作，正式成为一名光荣的国际海员。
去年１１月２日，我们到停泊在上海宝钢码头的“鹏稳”轮，看望在船工作的洛松丁增。他是７月３０日上船的，已经在鹏稳轮工作三个多月了。小伙子聪明好学，性格开朗，脑子“灵活”，有悟性，尤其工作肯用心，深得大家喜欢。该轮船长宋金玉曾荣获“中央企业优秀共产党员”称号，是一名经验丰富的老船长。宋船长专门召开船务会，对他的工作、学习和生活作出妥善安排，并派最好的师傅带他。经过一段时间的跟班，现在他已完全独立当班。
谈起女朋友，２２岁的洛松丁增有些羞涩。女朋友叫德青曲珍，和他同岁，在成都读大学，今年毕业。她对洛松丁增选择的远洋海员职业很赞同，也很支持，并相约“比翼齐飞”。
１２月３０日，我们又到停泊在上海宝钢码头的“鹏捷”轮采访了丁增尼玛。“丁增尼玛”在藏语中是“太阳”的意思。灿烂光芒，蓬勃四射，可见他的父母对他的希望有多大。他是８月１日上“鹏捷”轮的，也是从见习机工开始做起。２０岁的年龄，长长的个子，脸很白，话不多。同样，陈建初船长和轮机长徐宝华对他都很关心。无论生活上，还是工作上的，甚至下地注意事项等等，事无巨细，悉心照顾。陈船长说：“小伙子从高原上来，人很纯朴，心灵很纯净，一定要让他有个好环境，这样更有利于他的成长。”
丁增尼玛的身体素质很好，耐受力强。刚上船有点晕船，现在好多了，一般风浪没问题。更绝的是，大热天，机舱更热，大家汗淋淋的，但他不出汗，精神抖擞。大家都很感叹，认为他天生应该干机舱的。通过一段时间的学习和工作，他对船舶的安全知识、机工的“应知应会”技术都已掌握。有一件事他还津津乐道：到远洋工作后第一次回西藏，５位藏族船员约好同行。他们穿着崭新的海员制服，乘飞机到昌都邦达机场下来，国际海员的风采成为当地的一道亮丽的风景线。许多人为之仰慕，机场人员让他们走“特殊通道”。因为他们“能够代表西藏当国际海员”，这是何等荣耀的事情。
其他的几位藏族船员也分别在各自的外派船上工作。这些船不回上海，我们未能再次采访他们。但好在通讯技术发达，同在地球村，“天涯若比邻”。关于他们学习、工作的信息也时常传入我们的耳中。在船舶领导和船员兄弟的关心、帮助下，他们正在茁壮成长。不仅业务技能在提高，汉语会话和英语水平也在“与时俱进”。
７位藏族船员开始远航了，正在驶向理想的彼岸。