目前，国外设计制造的浆舵安装车只能在平地上作业，而渤船重工研制的浆舵安装车不仅能在平地上作业，还能在高出地面900毫米的船舶下水滑道的斜船台上作业。以前浆舵安装工作采用人工手拉葫芦和卷扬机倒运就位的安装工艺，费时费力。现在浆舵安装车能靠四个液压马达驱动行走，并能由四个液压缸控制车体升降和调整水平度，方便灵活。使用浆舵安装车工作效率提高了1.5倍，缩短了船舶建造周期。
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近日，经过渤海船舶重工有限责任公司科技人员1年的研制，首台大型船舶螺旋浆舵叶安装车通过各项检验。它的试验成功标志着我国此项技术已经达到世界先进水平。
目前，国外设计制造的浆舵安装车只能在平地上作业，而渤船重工研制的浆舵安装车不仅能在平地上作业，还能在高出地面900毫米的船舶下水滑道的斜船台上作业。以前浆舵安装工作采用人工手拉葫芦和卷扬机倒运就位的安装工艺，费时费力。现在浆舵安装车能靠四个液压马达驱动行走，并能由四个液压缸控制车体升降和调整水平度，方便灵活。使用浆舵安装车工作效率提高了1.5倍，缩短了船舶建造周期。
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目前，国外设计制造的浆舵安装车只能在平地上作业，而渤船重工研制的浆舵安装车不仅能在平地上作业，还能在高出地面900毫米的船舶下水滑道的斜船台上作业。以前浆舵安装工作采用人工手拉葫芦和卷扬机倒运就位的安装工艺，费时费力。现在浆舵安装车能靠四个液压马达驱动行走，并能由四个液压缸控制车体升降和调整水平度，方便灵活。使用浆舵安装车工作效率提高了1.5倍，缩短了船舶建造周期。
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