近日，浙江长兴一煤炭经营者投资打造的船舶正式下水营运，他告诉笔者：往年一直依靠别人的船来运输煤炭，今年已投入近1000万元打造了10艘500吨的船舶，自己搞运输。从其它行业转入造船业的投资者在长兴日益增多。
据了解，国家计划投资19亿元，将长湖申航道由五级改造成三级。长湖申线航道等级提升在即，不少具有市场经济意识、且具有一定资本的投资者，纷纷将资金投入造船业，今年1-5月，长兴县新增船舶134艘，34931载重吨，已有修造船厂21家。一家始建于上世纪70年代的小船厂负责人告诉笔者，他的造船企业年生产船舶30艘，平均吨位在30吨到90吨之间，虽然吨位不大，但就数量而言，还是比较多的。他说，近年来，造船业中出现一种新现象，像他这样从其它行业转入造船业的投资者在长兴日益增多。如小浦镇一从事煤炭经营者，原本是依靠别人运输，今年投入近1000万元，打造300吨级的船舶10艘，目前已有5艘投入经营；还有不少的石矿企业同水运业内人士合资造船。
长兴地处长江三角洲杭嘉湖平原，是全国经济百强县，矿产资源丰富，电厂、水泥企业、耐火企业众多，是浙北地区知名的水运货源基地。又因为长兴和临近安徽的广德地区有10多家大型水泥熟料企业，其中有80%以上的原材料都是通过长湖申航线进行运输的。有数据显示，2005年长兴县完成内河货运量3262万吨，货物周转量49亿吨公里，比上年分别递增23%、32%。活跃的水运市场、稳步发展的良好势头吸引了造船投资者，
据长兴县港航管理处负责人介绍，近年来港航部门不断优化运力结构，加快淘汰挂桨机船和驳船，推广大吨位标准船型，金融部门也为挂桨机船户开辟货款“绿色信道”，解决船户更新、改造船舶的融资问题，也从一定程度上促进了运输经营者投资建造船舶。