日前从交通部水运司获悉，截至目前，川江及三峡库区共新建标准型船1009艘，其中干散货船360艘、化学品船26艘、油船45艘、集装箱船76艘、滚装船42艘、客渡船460艘。自2003年7月交通部开展川江及三峡库区船舶标准化工作以来，已公布的7类29种标准船型技术方案得到了市场的认可和欢迎，新型标准船建造踊跃。据了解，按照交通部提出的“安全、环保、经济、美观”原则设计建造的标准型船投入市场后，既满足了库区航运市场发展的需要，也有利于提高三峡船闸的通过效率。有关测算结果表明，按标准船型尺度系列设计建造的船舶，在过闸时船闸充满率达到85%至98%，每闸次装载量达10000吨以上。据一直从事川江及三峡库区标准船型研发的中国船级社武汉规范研究所总工程师张征波介绍，交通部组织研发的川江及三峡库区标准船型包括干散货船、化学品船等7大类，目前已制定58种尺度系列，涵盖了川江及三峡库区并通过三峡枢纽过坝运输船舶的主流船型以及干、支直达船型。这些尺度系列对各船型的总长、总宽、吃水、设计载货量、设计航速及主机功率等重要技术参数进行了规定。在此基础上，目前已有29种船舶技术方案获得主管部门批准。张征波表示，以往航行于川江及三峡库区的船舶品种繁多，技术水平参差不齐，即使是同样吨级的船舶，其尺度也相差较大,大大降低了航道及船闸的通过能力。2003年6月三峡永久船闸试通航以来，交通部积极推动川江及三峡库区的船型标准化工作，一方面颁布公告禁止库区新建非标准型船舶，另一方面陆续组织有关科研单位研究开发标准船型技术方案，公布了《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》。为提高实用性，在制订船型主尺度系列时，交通部根据川江及三峡库区航道特点，充分考虑已完成的标准船型研究成果，并尽可能与现有优秀船型及各地航运部门的规划船型相协调，鼓励航运业者根据《主尺度系列》要求自行开发船舶技术方案，并经主管部门批准后由交通部列入标准船型。根据三峡库区成库后水文气象条件和航行条件的变化，交通部还对各船型提出了相应的安全及环境保护技术标准。