日前，航行于烟台至大连的客滚船“中鲁”轮达到强制报废年限业已停航，
另有3艘老龄客滚船将于今年8月提前退出渤海湾客滚运输市场，横渡渤海海峡的客滚船运力结构将进一步优化，平均船龄由2001年的24.7年，下降为目前的17.8年。
今年3月，山东省政府决定对山东籍客滚船运力结构进行再调整，通过采取补偿措施，促成了航行渤海海峡的4艘老龄客滚船提前下线。其中，“中鲁”已于本月提前近一个月下线，其它3艘客滚船将于今年8月底前提前3年下线，下线前只载运车辆和限额司乘人员，不再运送其他旅客，以进一步促进该航线的客滚船营运安全。
海事部门提供资料显示，该航线年内将有2艘新建大型客滚船陆续上线，中铁渤海铁路轮渡也将开始营运；两年内还要有3艘船龄28年的客滚船陆续下线，届时渤海海峡客滚船平均船龄为10年左右，运力结构将得到根本性改观。
据了解，1993年我国水上客运市场全面开放后，以横渡渤海海峡客滚船运输为典型的我国沿海客滚船运输迅速兴起，相关船公司多选择进口二手客滚船的方式直接参与市场竞争，促进了客滚运输业的发展,缓解了市场对客滚运输市场的需求压力。这些二手船因消防救生、动力性能及破舱稳性等方面存有一定缺陷，成为90年代末以来客滚船重大海难事故频发的主要原因之一。因此，调整船舶运力结构，让二手尤其是二手老旧客滚船逐步退出我国客滚船航运市场，成为夯实客滚船安全基础、扼制海难事故多发局面的最大难关。2001年4月，交通部重新修订了《老旧运输船舶管理规定》、《国内船舶运输经营资质管理规定》，明确规定不允许进口二手客滚船，船龄到30年的必须予以强制报废等，界定了客滚船公司经营资质，有效调整了我国客滚船运力结构。五年来，该航线共有8艘二手老旧客滚船退出市场，3艘新的大型客滚船上线营运，平均船龄由2001年的24.7年下降为目前的17.8年；烟台辖区有5家客（滚）船公司经整合重组变更为2家，另有6家客（滚）船公司因存在船舶老旧、企业弱小、管理落后等显著问题被淘汰出局。
来源：人民网