面对“十一五“新的发展机遇，渤海船舶重工有限责任公司绘制了新的5年发展蓝图，要实现大发展。其目标是：工业总产值和销售收入比“十五“翻一番，造船完工吨位和实现利润翻两番。到2010年实现“1、2、3“的目标，即当年工业总产值超过100亿元，造船完工吨位超过200万吨，实现利润超过3亿元，形成总装造船模式。
“十一五“期间，渤船重工将在以下5个方面有所建树：
一是提高超大型船舶建造能力。“十一五“期间，渤船重工大型船舶建造设施工程的船舶产品合同已签订，坞期已排满。本着“新线、新管理、新模式“的宗旨，公司将朝着集成化、模块化、信息化方向发展。在管理体制上，公司将以超大型船舶生产线为基础成立第二民船事业部，在组织机构设置上，减少层次，贯彻扁平化原则；在管理模式上，实施制造资源计划系统(MRPⅢ)，广泛吸取韩国、日本的先进技术，以VLCC为载体，不断提高公司生产设计水平，固化民船的建造模式和管理模式。
二是缩短船台周期，提升建造速度。公司要进一步在船台设施、船台工艺、生产作业流程、综合管理等方面找差距，学习国内外船厂船台合拢的先进做法，针对现状制定改善方案并予以实施，使船台设施和合拢工艺达到国内先进水平。到“十一五“末，苏伊士型、好望角型船的船台周期将不超过3个月，大灵便型船的船台周期不超过2个月。
三是形成总装造船模式。按照总装造船模式的要求，渤船重工要最大限度地发挥核心资源能力，充分利用好地区和辽宁省造船配套能力和社会资源。公司将以船台周期为节拍，对造船总装主流程进行优化和再造，对公司总装流水线模型进行科学设计，以中间产品为导向，建立、完善造船流水作业体系。优化管理流程，消除无效管理环节，收缩管理幅度，减少管理层级，建立与现代造船模式相适应的造船管理体制和生产运行机制，到“十一五“末形成真正的总装造船模式。
四是实现中间产品生产社会化。逐步推行中间产品生产社会化，加强和完善中间产品加工制造厂的建设，建立长期稳定的合作关系，形成总装厂和专业化产品协作厂动态联盟。
五是加强船舶产品预研与开发。在大型油船方面，把苏伊士型原油船和最大型VLCC作为重点产品进行设计开发及系列化；在大型散货船方面，将满足国际公约和规则的最新要求，以“安全、环保、健康、经济“为目标的矿砂船作为散货船开发项目；在集装箱船方面，以6800～10000TEU集装箱船和300～500TEU小型集装箱船作为研发的重点；在海洋工程船舶方面，将深海钻井平台、深水铺管船作为研发的重点项目。