冲向第一的中国造船
中国造船随着技术含量、生产能力不断提升，近年来，在国际造船市场“锋芒”渐劲。根据世界上权威的交通研究机构英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国２００５年承接的船舶订单有７００万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。
主管中国造船行业的中国国防科技工业委员会副主任张广钦曾介绍，中国已经连续１０年为世界第三大造船国。１０年间，中国造船业占世界造船市场的份额从不到６％扩大到了１１％以上。专家们估计，今年这一比例超过１５％问题不大。而且中国的船舶订单中８５％以上是出口订单，出口到包括美日德在内的世界１１０多个国家和地区。“十五”期间中国造船产量年均增长３０％以上，大大高于世界造船总量的增长速度，也远远高于日、韩等主要造船国的增长速度。
“中国造”锋芒已直逼世界造船大国日本、韩国。据业内人士介绍，建造散货船原本是日本造船企业的优势，过去，欧洲船东在订购散货船时较多地选择日本船厂。然而，近年来中国造船“异军突起”，中国最大的现代化船厂上海外高桥造船厂，目前已成为世界好望角型散货船建造中心之一。
除了散货船以外，中国造船企业近年来在集装箱船、油船等目前世界主流运输船建造上也在不断突破。浮式生产储油船、液化石油气船、液化天然气船建造的专业技术水平不断提高，此外，紧跟国际市场需求，近年来，中国造船企业建造的集装箱船也不断大型化。
从建造十七点五万吨好望角型散货船，到打造中国首艘三十万吨级巨型油轮，中国造船业实现了巨型油轮“国轮国造”零的突破。翻开近年来中国造船记录，迈过一个个“空白点”的步伐清晰可见。
作为中国造船绝对主力的中船集团公司，“十五”最后两年造船产量翻了一倍多，从２００３年２１７万吨上升到２００５年５１３万吨，稳居世界造船集团“五强”行列。