经过５６天艰苦卓绝的日夜奋战，大连中远船务“远洋一号”１５万吨级浮船坞以崭新的面貌、更加先进的功能展现在人们的面前。近日，“远洋一号”重新投产，并迎来了坞修的“纳维”轮。
２０００年，“远洋一号”浮船坞改造成功并投产，为大连中远船务坞修较大型的船舶、增强配套功能，创造了可观的经济效益和社会效益。为了更好地发挥她的长效作用及更大的潜力，以适应修船业日新月异的发展新局面，中远船务公司决定利用生产淡季，对“远洋一号”浮船坞进行一次较为全面彻底的维修和局部改造。
２００５年６月，该公司成立了由动力部、技术部、质保部、五大车间联合组成的“评估小组”，在最短的时间内，对“远洋一号”的设备状况进行了科学系统的评估论证，在此基础上，制定严谨科学、规范详实的大修改造项目计划。２００６年１月２３日，“远洋一号”坞被安全地导入了３０万吨级的“远洋三号”浮船坞，由此拉开了大修的帷幕。
如果将此次大修比喻成一次大的修船战役丝毫都不夸张。由于长年累月的超负荷运转，加之海洋气侯与海水的侵蚀，一号坞已经不堪重负，但由于它关系到公司的两个重量级浮船坞对外同时停产，如果坞期拖长，势必影响全年生产目标的顺利完成。像这样大型的特种海上修船设备，对于全体施工人员而言，面临着工期短，工程量大，施工难度大，工作环境特殊且恶劣，质量技术要求高等一系列非常严峻的挑战。涉及到船体、坞修、轮机、电器等多领域，需要多部门的密切协同作战。
中远船务公司在施工中采用了全方位、立体交叉的多种有效措施，使错综复杂、千头万绪的各项工程得以在规范有序、安全高效的生产氛围中有条不紊地快速推进。高昂的士气，冲天的干劲，在这次抢修战役中化做了破解一道道难题的智慧，轮机车间的工艺员、管理人员也都充实到生产一线，参加大型压载水泵的分解，在关键时刻解决了劳力不足的问题。
此次“远洋一号”修理改造的四大部分粗略统计有３０余大项。仅钢结构工程换板量就达１０００多吨；浮箱清泥１０００多吨；敲铲、打砂、特涂总计面积高达１６万平米；其它如外档平台增设，改装１０８根１６米长的阀杆，２０根１６米长的泵轴找正加工，动力管线新装，电气等方面的项目多得难以计数。通过施工人员夜以继日的奋战，仅用半个月就完成了“远洋一号”的全部坞修项目，直到整个工程结束，也仅用了５６天。