上周，足够的成交保证了运价能够维持住先前一周的水平，海湾东行航线的运价甚至还略有上提。不过，单壳船至远东运价仍未能突破W70。双壳船似乎占尽了所有风光，运价回升到略高于W80的水平。
西行航线未经检验，Gibson经纪公司预计运价大致在W67.5-70范围内。
Gibson认为即使有12月货盘注入及运力有限等因素，租家仍掌握着市场的主动。据他们的估测，未来30天内海湾地区现代型船的数量不超过35艘，其中有24艘双壳船。租家方面肯定会像挤牙膏那样把货物一点点投入市场，这让运价不可能有大的提升。
BRS经纪公司则认为11月货盘数量有限，12月货盘也许能给船东带来些许慰籍。他们在上周表示：“下周12月货盘的注入应该会给暮气沉沉的市场带来一些活力。”
西非市场上典型的交易有：“BritishPioneer”号，西非至美湾，成交运价为W87.5。但更令人关注的还是西行航线上需求的缺乏。另外，有租家出价420万美元租船由西非至印度东海岸，出价280万美元至西海岸。