韩国造船产业目前虽然排在世界第一位，但是像过去主导权从英国→西欧→日本→韩国的交替一样，随着散装船订造热潮等市场情况的变化主导权转移到中国手中的可能性是充分存在的。同时，中国以散货船部分为基础正在扩大世界市场的占有率，并且以本国需求为基础正在积累LNG船等高附加价值船舶的建造经验，而且中国政府主导意识非常强，预计今后将在造船产业的全部领域具备竞争力。因此，报告书中指出韩国企业面对这种情况应该充分地做好下列准备。
第一，减少今后向中国的技术输出等威胁。特别是对朝鲜的投资不仅在地理位置上比较接近，技术流出的危险也较低，与韩国也没有直接的竞争关系，只要条件允许将成为非常具有魅力的投资方案。
第二，对低附加价值领域也要采取措施是由于近期中国造船业之所以能够飞速发展是因为船舶订单量超出了韩国的建造能力，因此需要牵制这种利益。
第三，需要考虑与中国的产业分配结构。例如，具有成本优势的配套设备在中国生产，而韩国则负责高附加价值部分的产业体系。
第四，通过上下游产业链的协作强化来加强竞争力，特别是随着船舶的大型化以及高级化，特殊钢材等的需求预计将增加，与钢铁产业共同合作、钢铁业收购造船厂等多种形态的协作将极大的帮助节约成本。
第五，提高高附加价值部分的比重，主力建造成本负担较低的高附加价值船舶，包括石油钻探船、破冰船、巡航船等高附加价值船舶。
第六，留意技术以及人才的流失，为了防止非法的技术流失要加强人才以及技术保安。
来源：国际船舶网