“月亮池”直径12米、深18米，成圆桶形，故称月亮池。月亮池下轴承是由含碳量高的碳钢制作，所需焊条也都是碳钢焊条，材料的可焊性极差，焊接难度非常大，对于焊接工艺的要求特别高。大连船务公司由于是第一次尝试改装，缺乏这方面的经验，前期完成后，经探伤检测，有一半质量不合格。该公司有关工程技术人员认真从各方面找出失败的经验教训，从头再来。第二次，他们同蒙代克公司等国内外船企专家一起研究制定新的焊接工艺，选用日本“松下”电焊机等先进设备，又在轮机车间、船体车间、各外包队选出全厂最好的焊工进行焊接。
施工中，他们对工程各个细节进行严格的全程监控，认真把好质量关。在此前提下，为又好又快地抢出工程进度，他们采取24小时歇人不停工的方式，在高温加热环境下，艰难地进行四班轮换。就这样，连续苦干了9天，终于使碳焊“月亮池”获得成功！经严格检测，各项指标百分之百合格，获得检测部门的全部通过。蒙代克项目经理十分高兴地对现场公司领导说：在国外经历那么多，像这次百分之百的一次通过，非常少见！
这次高工艺技术的焊接成功，也为今后再进行类似的项目焊接，积累了宝贵的经验，进一步奠定了科技基础。
张宝权文/图中国水运报