“据我们了解，目前已经出现有些银行或撤销或终止已经签署、承诺的贷款的现象，且不在少数。”李莅直言。
而据统计测算，全球新造船订单约6000亿-7000亿美元，可获得的融资只有3500亿美元，为此未来全球船舶资金缺口有3000亿-3500亿美元。“全球造船金融定时炸弹已进入倒计时。”李莅说。
⊙本报记者于祥明 来源：上海证劵报
4月7日，中国进出口银行交通运输融资部副总经理李莅在“2009年船舶工业应对金融危机高峰论坛”表示，全球船舶融资市场已经进入困境，而金融危机对航运带来的冲击再传导给银行，恶性循环的趁势在增长。
“据我们了解，目前已经出现有些银行或撤销或终止已经签署、承诺的贷款的现象，且不在少数。”李莅直言。
而据统计测算，全球新造船订单约6000亿-7000亿美元，可获得的融资只有3500亿美元，为此未来全球船舶资金缺口有3000亿-3500亿美元。“全球造船金融定时炸弹已进入倒计时。”李莅说。
⊙本报记者于祥明 来源：上海证劵报
“据我们了解，目前已经出现有些银行或撤销或终止已经签署、承诺的贷款的现象，且不在少数。”李莅直言。
而据统计测算，全球新造船订单约6000亿-7000亿美元，可获得的融资只有3500亿美元，为此未来全球船舶资金缺口有3000亿-3500亿美元。“全球造船金融定时炸弹已进入倒计时。”李莅说。
⊙本报记者于祥明 来源：上海证劵报