不过，尽管市场上买家愿为海岬型船和巴拿马船一掷千金，但大灵便型与灵便型船方面却明显缺少成交。
上周最大手笔的交易出现在“GranTrader”号（2001年建，172,529载重吨）身上，有消息称该船以1.53亿美元的价格出售给了Dryships，交易中不附租约，明年5月交船。Clarksons经纪公司的研究小组称该船在今年7月曾几乎以1.11亿美元的价格成交，但最终交易因买家方面的原因而告吹。如果还需要其他证据来证明目前干散货市场的强势的话，那就是仅仅在3年前该船从中国卖家手中买入时的价格仅为5700万美元。
上周典型的交易还有：“Nordtrave”号（2001年建，75,253载重吨）与“Nordtrave”号（2001年建，75,080载重吨）两艘巴拿马型货船被以每艘8950万美元的价格打包出售，交船期为明年第1季度，据传买家为希腊的Omega。
“Formentera”号（1996年建，70,002载重吨）则以6750万美元的价格售予了一挪威买家。该交易中包括一份租期5年的光船租约，卖方将以38,500美元的日租金回租该船，至租约结束后卖方还有权以2450万美元购回该船。原船东Humpuss8月从Dryships手中买入该船时的价格为6300万美元。
上周，老旧船的价格也稳步攀高。典型的交易有，“PresidentG”号（1988年建，69,344载重吨），据称该船的售价达到了5100万美元，明年4月交船。据称，在船东Candida将该船转手前，至少有6家感兴趣的韩国买家曾来验船。
“MarathaExplorer”号（1990年建，68,849载重吨）的成交价为3520万美元，附有一份至09年5月的期租租约，租金为26,500美元/天。
大灵便型货轮“SilverStar”号（1984年建，42,838载重吨）以3100万美元的价格售予韩国买家，附有一份至明年8月的期租租约，租金为25,000美元/天。
在二手油轮市场上，即期VLCC行情依旧疲软。不过，据信Vela从TMT手中以每艘1.5亿美元的价格买下了4艘VLCC，将于2011-2012年交付。从这笔交易中，船东或许可以看到些许市场前景转好的希望。
阿芙拉型船的典型交易有，“PacificRuby”号（1994年建，96,173载重吨），在4250万美元的价格上成交。卖家早在5月份时就将该船推向了市场，卖出4250万美元的高价后，卖家的耐心终于得到了回报。
此外，据汇丰船务服务公司（HSBCShippingServices）称“Valiant”号（1999年建，105,477载重吨）已吸引了多达12位买主验船。不过，截至目前，卖家ExxonMobil仍未与任何买家就该船签订买卖合同。
MR型船方面，有报告称丹麦的Erria出资9000万美元购下了3艘土耳其的化学品船，3船分别为“MCanBey”号（2006年建，10,500载重吨）、“HamzaEfeBey”号（2007年建，11,300载重吨）及“AlaattinBey”号（2006年建，11,500载重吨）。
新加坡的FirstShipLease则被认作是两艘现代型MR型油轮“NikaI”号（2005年建，47,261载重吨）、“VeronaI”号（2006年建，47,470载重吨）的买家。买卖双方签署的合同中还规定卖家将以光船方式租回该船，但未透露具体租期与租金。
韩国的SKCorp在接受了买家3700万美元的出价后将“PacificHonor”号（2003年建、46,101载重吨）转手出让。该交易还附有一份租期5年的期租租约，租金为15,000美元/天。对于这笔交易中如此低的成家价格，Clarksons称其可能为一宗内部购买。
PacificCarriers将“AlamCergas”号（2007年建，34,671载重吨）售予一中东买主的价格约为4500万美元。
*文章仅供参考，不构成投资意见
（编译：刘圣琦）
来源：上海航运交易所