从沿海到沿江，从造船产业到非船产业，多元化发展战略折射出企业宽广的视野，面对机遇和挑战——
沿海开发未来的“半壁江山”
２００８年６月，青岛海西湾。
中船重工武昌造船厂海洋工程一区结构装焊车间、管子加工车间等设施建设正在有序进行……海西湾——这片环渤海水深港阔的“黄金造船地带”，将成为武船效益增长的另一片天地。
“开发建设青岛海西湾，对于武昌造船厂来说是新的发展机遇，我们将按照中国船舶重工集团公司的要求，把武船青岛重工建设成为海洋工程兼顾大型船舶建造基地，成为武船又好又快发展的新的经济增长极。”刚刚从海西湾回来的该厂新任厂长、党委书记杨志钢充满信心地描绘企业发展的未来。
青岛海西湾具有国内造修船无可比拟的地域优势，开发海西湾，建设环渤海造船带是中船重工创建国内最大最强国际一流船舶集团的战略抉择。中船重工的“海西湾”战略蓝图无疑给武船带来了新的契机，深处腹地，受限于内河的武船终于感受到了大海的宽广，进军海西湾，开发海洋工程和大型船舶修造市场，武船站在了新起点上。
２００６年３月１７日，武船投资组建青岛武船重工有限公司，标志着工厂投资在青岛海西湾建设船舶及海洋工程产业基地工作正式启动。武船在青岛海西湾地区征用建设土地１７０万平方米，是目前总厂面积的４倍。
记者在采访中了解，进军海洋油气装备领域成为武船海西湾基地的最大看点，据悉，６月６日该厂与美国ＪＲＭ公司在北京签约，在海西湾联手生产建造海洋油气工程装备。将主要生产建造浮式油气生产储存系统、海上及陆上油气生产处理模块、大型综合平台、深吃水立柱式平台浮体等海洋油气工程装备。“我们将借助这家世界著名海洋石油天然气生产设备供应商的研发、设计等成熟经验打造具有世界先进水平的海洋工程装备制造业基地。”杨志钢道出未来武船的竞争优势，三年后，武船青岛海西湾地区产值将达到４０亿元，到２０１５年，将实现产值１００亿元，占到武船发展的“半壁江山”。
沿江拓展谋求民船做大做强
今年初，“小夜曲”轮已经顶着风雪下水迎春，宣告武船第四艘出口船已经完成，剩下的７艘将于２０１１年前相继交付。自２００３年在时隔２０年后重返高端海洋多用途工作船市场以来，武船的民船高端经营战略越走越稳。
身处长江边上的武船，面对世界造船市场持续火爆的市场机遇，力图实现“三个转变”，即从低端市场向高端市场，从国内市场向国际市场，从多品种船型同时开发向创品牌船型开发转变。
武船将高附加值、高技术含量的海洋工程船舶作为主营方向。２００５年８月１日，首艘近海钻井平台的多用途环保型工作船顺利下水，标志着武船“驶入”国际市场。之后，武船便一发不可收拾：首轮顺利下水仅仅２９天，武船再次承接希腊船东“托易莎”３艘出口船订单，２００７年５月，与“托易莎”三度携手，签订５艘出口船合同。至此，武船在短短４年之内，共承接出口船１１艘，以强劲之势“驶进”国际市场。
在做强自身品牌的同时，武船将目光放到了长江沿线，“沿江的造船资源是需要整合的，许多中小地方船厂在激烈的竞争中很难做大做强，我们拿出自己的技术、品牌、管理上的优势，整合沿江地方船厂的场地、设备等有效资源，承接相应船型，扩大民船总量，提高民船经济效益。”杨志钢说，这样的合作双赢自然受到了地方船厂青睐。２００７年，武船正式与湖北武穴某地方船厂正式合作，首次建造万吨级船舶，今年７月，首艘船舶将下水。
多元化发展催生１０亿新产业
非船产业一直是武船的传统优势，杨志钢回顾了武船的转型历程，在上世纪８０年代中后期经历了短暂的困惑后，武船就在武汉市国有大型企业中率先开始“调头”，重新确定产品的市场定位，开始了面向市场的艰难探索历程。武船逐步明晰了“坚持军品优先，积极拓展两翼，开发高新产品，实施两个并举”的经营方针，在产品结构上进行重大调整，依托原有的优势大力开发新产品；在实现管理方式的转变，变过去的“一级”管理为“两级经营，分权管理”，在生产体制上，将长期实行的按照工艺专业化分工改为按照产品对象专业化分工，成立了１０多个事业部、分厂，组建了具有独立法人资质的子公司，使一个武船“裂变”成若干个“武船”，这些新成立的子公司根据各自优势，面向市场，积极开展民船和非船舶产品，活力竞相迸发。
通过十多年的产品结构优化调整，武船已建立了军品、水面船舶、桥梁钢结构、水工成套设备、机械设备等相对独立的生产经营体系，连续１７年保持了年均两位数的增幅。２００７年完成工业总产值４３．５亿元，实现利润１．８７亿元，均创历史新高。２００７年，工厂全年完成桥梁钢结构８．５万吨，完成造桥工业总产值１０．３亿元，新接桥梁钢结构合同１０．５８亿元，同比增长３０％以上。短短８年时间，武船迅速崛起了一个１０亿元的非船产业，成为桥都武汉的一张靓丽名片。