不过，这一变通举措并未讨得批评家们的欢心，他们暗示该银行的高管们对船舶融资的风险存在严重的低估。
日前，前石荷州经济部长、前铜生产商NorddeutscheAffinierie首席执行官WernerMarnette公开抨击了HSH高层，表示他们并未公开足够的银行财政状况的信息。Marnette称他预计HSH航运投资组合中的贷款违约风险要远大于银行自己承认的程度。虽然HSH已将其2012年前的航运投资组合风险准备计提高为1%，约合3亿欧元，但Marnette称考虑到现时的低迷行情与投资组合的质量，这点风险准备实在微不足道。他认为该银行的贷款人中有很大一部分的现状不佳。此外，他还透露，根据HSH的一份机密文件，该银行64%的航运投资组合获得的内部评级在A以下。截止2008年12月31日，HSH的船舶融资投资组合共包括了3,502艘船，其中有720艘船在建，总贷款量达到了330亿欧元。标准普尔在近期的一份报告中称，航运投资组合将被证明为是一个高负担的资产。对此，HSH首席执行官DirkJensNonnenmacher表示目前的风险准备金已经是原先预算时的20倍。
汉堡与石荷州州议会已决定对HSH增资30亿欧元，并提供100亿欧元的担保。决定一经公开，Marnette的“炮轰”便接踵而至。在此之前，德国政府的救市基金——Soffin已向HSH提供了300亿欧元的担保，但仍不足以挽救HSH。德国金融监管局Bafin曾一度威胁要关闭该银行。为获得更多救助，HSH已许诺改变商业模式并缩减一半资产负债表。在新体制下，HSH将把重点放在北德的客户上，但仍将保留国际航运作为一项重要业务。
其实，政府对HSH的救助早就不乏非议。有官员担心该银行的资本需要量高出他们自己所声称的，并且在不久后又需要新的注资。德国石荷州自由民主党（LiberalDemocrats）领导人WolfgangKubicki已多次批评了HSH高层与州政府。
*文章仅供参考 （上海航运交易所刘圣琦）