李志伟表示，远洋船香港海员約有180人，而本地船香港海员約有1000人。(資料图片)
航海业面对青黄不接问题，香港海员工会主席李志伟表示，根据海事处数字，远洋船香港海员约有180人，而本地船香港海员约有1000人，虽然人数较10数年前多，惟增长率低，仅有2%至3%。他慨叹，不少年轻人认为「船上人工同工作唔吸引」，行船几年就上岸做其他相关工作，老学员有退休一天，业界需要更替，期望更多年轻人入行。
李指，选择行船的香港人少，「个个都唔想离乡别井咁耐」，不少海员行船数年就返回岸上从事相对轻松的工作，收入亦可观，例如做到俗称大副(甲板高级海员)职位转做岸上带船入港的引水员，月薪可达10多万港元。当资深海员纷纷上岸，「业界好难有人替换」，因此工会一直加强推广海员工作信息，期望更多新人入行。
远洋船包括货柜船、散装船等，除为人熟悉的船长一职，其他职级包括管理安全设备及维修的三副(甲板高级海员)、管理航行的二副(甲板高级海员)及总管驾船、装货等的大副(甲板高级海员)。三副至船长职位月薪层层递升，大约介乎3万港元至9万港元。本地船则包括渡轮、游览船等，职位主要有船长及驾驶员。
李志伟认为，行船对学历稍逊人士仍有一定吸引力，因一般行船4至5年就可做到二副(甲板高级海员)职级，月薪3至4万港元，「(其他行业)要几耐先有呢个人工」。