根据经纪业界表示，该公司的高官人士正在与亚洲的造船厂进行探讨有关新造订购或者已经订购的改建为大型船舶等的方案。但是，该公司的总裁張榮發还是对订购超大型集装箱船持否定的态度。该公司的相关人士也表示，眼下公司没有计划订购14000箱船舶。
目前，Evergreen在韩国的三星重工订购20艘8800箱集装箱船，还在CSBC订购了10艘同型船舶。
另外，MacquarieResearch等业界的专家分析，在亚洲-欧洲航线上，最小14000箱以上的船舶才具有竞争力。 来源：造船速报
据悉，台湾的Evergreen公司考虑订购10+10艘14000箱集装箱船，而已经进行了新造询单。
根据经纪业界表示，该公司的高官人士正在与亚洲的造船厂进行探讨有关新造订购或者已经订购的改建为大型船舶等的方案。但是，该公司的总裁張榮發还是对订购超大型集装箱船持否定的态度。该公司的相关人士也表示，眼下公司没有计划订购14000箱船舶。
目前，Evergreen在韩国的三星重工订购20艘8800箱集装箱船，还在CSBC订购了10艘同型船舶。
另外，MacquarieResearch等业界的专家分析，在亚洲-欧洲航线上，最小14000箱以上的船舶才具有竞争力。 来源：造船速报
根据经纪业界表示，该公司的高官人士正在与亚洲的造船厂进行探讨有关新造订购或者已经订购的改建为大型船舶等的方案。但是，该公司的总裁張榮發还是对订购超大型集装箱船持否定的态度。该公司的相关人士也表示，眼下公司没有计划订购14000箱船舶。
目前，Evergreen在韩国的三星重工订购20艘8800箱集装箱船，还在CSBC订购了10艘同型船舶。
另外，MacquarieResearch等业界的专家分析，在亚洲-欧洲航线上，最小14000箱以上的船舶才具有竞争力。 来源：造船速报