该银行首席经济学家SanjeevRana在报告中，对多种船型今年的走势作出如下判断：一是货柜船订单将暴跌44%，油轮会跌11%；二是干散货船订单情况并不乐观，将同样会下跌，但未有具体说法。
报告还透露银行今年融资船舶，基本上，欧洲区的船舶银行占全球所有新船订单融资的七成，但每宗借贷比例会限制在占总船价的15%至20%。
根据德意志银行显示的数据，在过去2年里，即使新船订单曾经创下新高纪录，船厂新船合同的船价已下滑至少三成。报告称，韩、中两大造船大国去年占全球新船订单总量的81%。报告又称，韩国造船厂在争夺高附加值的液化天然气船订单上，仍然保持着一枝独秀，后劲凌厉。
该银行还预测今年海工订单情况，认为至少有10个浮式储存液化气船和再气化组合订单，每宗价值至2.5亿至5亿美元，另加35艘液化天然气船合同。
德意志银行还在报告中指出，在今年第二季度之前，船厂的盈利依然不太好，原因是必须完成09年和10年上半年承接的低价、低利润的船只交货。而07、08年延迟交付或取消的订单，综合起来有2成之多，欧洲银行或有可能在今年上半年放宽融资条件而完成其「手尾」。来源：大公报