目前，船舶业已经成为南通的支柱产业，形成了以中远川崎、熔盛重工为龙头的船舶企业群。面对国际船舶市场低迷的现实，南通船企积极求变，拓宽造船领域，向多元化方向发展。港闸区和如皋市的一些船厂通过承接拖轮、过驳平台、铺管船等船型占据市场一席之地；启东部分船厂将修船拆船业务作为今后发展的重心；还有些企业将风车安装船、抛石船等新品种纳入建造范围，不久前，南通一龙头船企更是建造了目前全国最大的13000标箱集装箱船。据了解，明年该船企还将向LNG船舶建造市场进军，继续提高南通辖区的船舶建造水平。
南通海事局昨天公布了2012年南通新造船舶的“成绩单”：2012年，经南通海事局报备的南通辖区新造船舶147艘、730.5万载重吨，依旧保持在历史高位。这些新造船舶呈现多元化态势，船型覆盖更广，出现了多种高技术的新船型。
目前，船舶业已经成为南通的支柱产业，形成了以中远川崎、熔盛重工为龙头的船舶企业群。面对国际船舶市场低迷的现实，南通船企积极求变，拓宽造船领域，向多元化方向发展。港闸区和如皋市的一些船厂通过承接拖轮、过驳平台、铺管船等船型占据市场一席之地；启东部分船厂将修船拆船业务作为今后发展的重心；还有些企业将风车安装船、抛石船等新品种纳入建造范围，不久前，南通一龙头船企更是建造了目前全国最大的13000标箱集装箱船。据了解，明年该船企还将向LNG船舶建造市场进军，继续提高南通辖区的船舶建造水平。
目前，船舶业已经成为南通的支柱产业，形成了以中远川崎、熔盛重工为龙头的船舶企业群。面对国际船舶市场低迷的现实，南通船企积极求变，拓宽造船领域，向多元化方向发展。港闸区和如皋市的一些船厂通过承接拖轮、过驳平台、铺管船等船型占据市场一席之地；启东部分船厂将修船拆船业务作为今后发展的重心；还有些企业将风车安装船、抛石船等新品种纳入建造范围，不久前，南通一龙头船企更是建造了目前全国最大的13000标箱集装箱船。据了解，明年该船企还将向LNG船舶建造市场进军，继续提高南通辖区的船舶建造水平。