前几天到一条船上检验，发现了一个普遍存在的问题：机舱燃油柜玻璃板式液位计下面的自闭阀，被固定在开启位置，如题图所示，这样做，改变了自闭阀的本来功能，失去了它的保护作用，是否满足SOLAS公约的要求？是否是缺陷？
SOLAS CII-2/R4.2.2.3.5.2.2条要求：在货船上，燃油柜油位计失效或舱柜注油过量时，不可有燃油溢到舱内。禁止使用圆柱形玻璃管油位计。主管机关可允许使用装有平板玻璃、且在油位计和油柜之间设有自闭阀的油位计。
这个自闭阀，正常状态是保持在关闭位置，其目的是在油位计破损时，可以保证燃油不溢流到机舱里，引起火灾等事故，所以平时应该保持在关闭位置。
可是，SOLAS公约在上条要求之后的第2.2.3.5.3条，紧接着又要求：主管机关可以接受的本条2.2.3.5.2所述的装置，应保持处于正常状态，以确保其在使用中持续精确运转（英原文：the means prescribed in paragraph 2.2.3.5.2 which are acceptable tothe adminstration shall be maintained in the proper condition to ensure theircontinued accurate functioning in service）。
这真是个让人难以决定的选择：如果让油位计处于正常状态，那么自闭阀就不能处于关闭状态；如果让自闭速处于正常状态，那么油位计就不能正常读数。
油位计和自闭阀，不能同时处于正常状态，其中一个的正常状态，就会导致另一个处于非正常状态。
那么怎么做，才能满足SOLAS CII-2/R4.2.2.3.5.2.3关于“确保其在使用中持续精确运转”这条要求呢？
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