StarBulk的PetrosPappas与SpyrosCapralos。
该公司透露，其在上海外高桥船厂订造的2艘18万吨位的散货船共获120万美元的折扣。
据其介绍，因Star同意在签合同时当即支付造价的30%，因而获得上述折扣。
“作为大额首付款的回报，我们获得每艘60万美元的折扣，”首席执行官SpyrosCapralos说道。
另据Capralos透露，余下的70%可到新船交付时，也即2015年10月与2016年1月再予支付。
此外，该公司日前还与一家未知名的日本船厂签署了订造2艘ultramax型散货船的意向书，交付期定在2015年年内。
不过Capralos表示，那2艘船将按传统条款进行支付–即以“签订合同”，“铺设龙骨”与“船舶下水”为节点各支付10%，并于新船交付时支付最后70%。
“据此我们估计，这2艘船在2013年的资本承付额为560万美元，2014年估计也大致相近，”他预测道。
Capralos称公司的目标是为上述4艘船取得银行贷款，且有信心敲定约60%的融资。他对这一融资比例感到满意。
他对新单评论道：“从订船时机来看，我们认为航运业现已处在周期底谷，因此现在小心选择收购机会，应该能有利可图。”
“新造船价格已十分接近历史低位，据我们估算，经通胀调整后继续下跌的空间已十分有限。”
此外，Capralos还将大举订船归因于新船的节能效益。
“我们估计新打造的海岬型船与传统船舶相比，在减速航行时可节省8倍的燃料，当高速航行时节能率也可翻倍。”
“假设按每年平均航行250天，每吨燃料600美元计算，这款船在减速航行的情况下可节省约120万美元。”
“根据上述假设，我们订造的ultramax型船预计可每年节省50万美元左右的燃料费。”