UECC日前在南通中远川崎（Nacks）签下2艘3800CEU、可用液化天然气（LNG）作为燃料的汽车运输船订单。
这2艘船的交付期均定于2016年下半年。这是UECC自2000年从日本常石造船（Tsuneishi）接付3艘2000CEU的系列船后，首次回到市场订船。
该公司首席执行官GlennEdvardsen证实确有此单，但拒绝对价款信息置评。
据《贸易风》估计，造价可能高达每艘6600万美元，因这类大小的标配汽车船约为5000万美元/艘。
这当中，双燃料设备的成本在每艘900万至1400万美元之间。
此外，这款船将按“芬兰-瑞典冰级规范”的1ASuper级打造，相关费用大致为每艘150万至200万美元。
随单原本另附2艘备选船，但据悉它们已被放弃。
据《贸易风》获悉，船东方另外增订了2艘不同规模的船。
UECC透露，这是首款装有LNG动力推进系统的汽车运输船，可单用LNG在波罗的海完成为期14天的环形航程。
据了解，UECC由瑞典WalleniusLines与日本邮船（NYK）以五五比例共同拥有，而上述新船设计是由UECC与川崎（Kawasaki）联手研发。
经历金融危机后，UECC曾把船队规模从32艘缩减到18艘，但如今又增至23艘。2008年它将总部迁到奥斯陆。