PeterGeorgiopoulos
这家总部设于扬州的国有船厂之所以能跻身“灵便型不锈钢化学品船”这一利基（niche，即高度专门化）市场，是因为得到PeterGeorgiopoulos的青睐−后者打算大举投建这款船。
中航鼎衡之前以建造包括LNG船在内的小型气体运输船为主。
据知情人士透露，这份订单来自Georgiopoulos新成立的ChemicalTransportCo，其中包含5+5艘2.5万吨级的船。
一位来自中航鼎衡的官员不愿明确证实上述新单，只透露确有承建一系列不锈钢化学品轮，但相关交易还未正式生效。
消息人士称，这批船的造价超过4000万美元/艘，其中主单的5艘船将在2016及2017年交付。
《贸易风》近期曾报道，Georgiopoulos打算与一些未公开身份的私募股权投资者合作，共同进军化学品船板块。对这位纽约船东而言，这将是一次新的突破，因此前他的业务重心是通过GeneralMaritimeCorp(Genmar)经营原油轮，同时在轻油轮船队持有少数股权。
一些造船经纪指出，中国目前约有50家船厂被经纪界视为信誉可靠，值得向船东推荐，但其中仅有4家船厂–南通明德重工、新时代船厂、宁波新乐造船以及沪东中华目前在建不锈钢化学品船。
虽然中航鼎衡从未建过这类大小的不锈钢化学品船，但它曾为NordicTankHoldings造过1艘8000吨级的同类船只-HarbourMuran轮（造于2012年）并已交付。