根据该机构在WorldShipyardMonitor发布的数据，截至11月底，全球累计成交1625艘船，合计1.02亿吨。
同时，相关投入也同比下降24%，跌至仅901亿美元。
但根据统计，约47%的新单都挤在今年1季度，这进一步凸显出下半年订单匮乏的局面。
随着订单量的下降，船舶价格也失去支撑，近几月作为参考基准的海岬型散货船与VLCC（超大型油轮）均出现小幅下滑。但较上年同期，整体船价仍保持5%的同比增幅。
成交量方面，所有板块几乎齐齐走降，仅苏伊士油轮与邮船逆势上升。据克拉克森统计，苏伊士轮的成交量今年急剧上涨582%；邮轮板块累计成交10艘船，总额达72亿美元，较上年同期提高110%。
在新造船市场，投资力度最大的要数中国。该国今年总共豪掷106亿美元，在901亿美元的成交总额中占到12%。