航运在线12月1日讯（叶路）近年来，受全球造船市场持续低迷和国家宏观调控的影响，贵池船舶工业基地部分船企因难以取得运力指标，被迫放弃大量新船订造计划，造成船舶企业生产低端产品过剩，高端产品不足。在严峻复杂的市场形势下，基地船舶企业通过政府科学引导，主动适应市场变化，错位竞争，“转舵”前行寻找突破。
10月14日，位于贵池船舶工业基地的中远船舶修造有限公司，高耸的船坞兀然而立，敲击声、切割船板声、机器轰鸣声不绝于耳……偌大的厂区内，多艘船舶正在依次排开建造。
公司董事长关海东向记者介绍，自2014年春节以来，他几乎没有休息过，一直满负荷生产。公司扩大规模，新采购一座40吨龙门吊，并租借隔壁船厂船台，以确保订单进度。宽大的船台、忙碌的龙门吊、飞溅的焊花……像这样热火朝天的场景，在池州市的天宇、同乐等船舶公司也能看到。
近年来，船舶产业一直低迷，船企普遍面临交船难、接单难、盈利难的窘境。然而，作为池州市最大的船舶建造公司，中远船舶并没有出现丝毫遇冷迹象。关海东表示，究其原因是由于其提供的产品是“本店独有”。近年来，他们一直“转舵”前行，提升企业核心竞争力和转变经营策略，通过了中国船级社（CCS）工厂资质认可，成功跻身中国船舶高端装备产品制造商行列，并将产品从以内河砂船和长江货船为主升级到附加值更大、科技含量更高的沿海集装箱船和近海货船。同时，采用先进的分段建造模式，积极配备数控切割等先进设备，有效提高了船舶建造综合水平。目前一般船企要8个月完成的万吨船舶，他们只需4个半月就能完工。凭此“长技”和过硬资质，如今众多订单“慕名”而来，他们自然临危不惊了。
目前，贵池船舶工业基地积极引导企业抢占淘汰退出、产业链配套、国际等三类市场，重点发展内河标准化船型、工程船及近海散货船，鼓励企业依托现有设施发展修造、中间产品及非船舶产品，同时加快“走出去”步伐。淘汰内河、沙滩造船厂及落后的产能，引导企业“差异发展、错位竞争”，重点发展内河标准化船型、工程船、及近海散货船，进一步完善基础设施配套，加强土地和岸线资源管理，支持和帮助船企解决生产过程中资金、招工等问题。今年以来帮助企业对接订单6笔，融资1.2亿元，筛选2家企业申报还贷周转资金。今年池州市船舶制造预计将突破50万载重吨，较去年翻一番。