该行分析师SanjeevRana指出，今年迄今韩国Kopsi指数的成分股当中，表现最不尽如人意的就属造船企业，尽管近期已出现调整，但估计接下来仍将落后于大市。
他在一份报告中指出，，“由于船价在2013下半年与2014上半年已取得10%至20%的涨幅，且市场对订造过度的担忧开始加剧，导致船东多不愿意逢高出手。”
“另外，随着今年迄今韩元持续升值，船东对在韩国订船的兴趣也进一步减退。与此同时，由于担心成本超支，以及因页岩气供应增加而导致能源价格走跌，FLNG与海工船被推迟交付的现象不断发生。”
这当中，全球最大的造船商—现代重工（HHI）在过去一年里已跌去超过40%的市值，尽管本文发布的当天（本周二）它获涨逾2%。
三星重工（SHI）的股价今年迄今已跌去1/4，虽然周二当天上涨了2.05%。
据Rana统计，该国船厂2014年迄今的新单成交量同比下滑34%，预计全年成交量将比2013年减少1/5。
他评论称，“尽管韩国向来以打造高端船舶以及海工平台见长，但该国最大的4家造船企业仍因整个板块不景气而受到拖累。”
就接单进度而言，目前现代重工与三星重工仅达到2014全年目标的38%与34%，大宇造船以及现代尾浦稍高些，为39%与41%。