由中船重工经研中心研制的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国过去同步变化的景气指数在近期发生较大变化，由2015年的日韩领先、中国触底回升到2016年至今的日韩回落、中国独自攀升。
目前，日本景气度与中韩相比依然最高，为唯一处于弱景气区间的造船国，4月份JTSI数值为87.7，已经逐渐从高位回落，2015年11月其景气指数曾一度高达105点;韩国景气指数呈断崖式下跌，4月份KTSI为70.5，已连续两个月位于极度不景气区间。
受今年以来矿砂船大量订购的提振，中国造船景气指数4月份为79.9，景气度继续攀升，暂时位居第二。但我们需正确认识今年前四月中国新接订单以DWT占比全球88%、以CGT占比全球49%的这一形势，从CTSI来看我国造船业仍位于不景气区间，仍比2015年12月的CTSI低1.2%，而且未来能否持续走高还有待观察。
另外，我们利用峰值法得到的产能利用率显示2016年4月，中日韩三国造船产能利用率分别为69.2%、82.1%、84.2%。
中国造船供给侧景气指数为无量纲指标，且为月度指标，由动态产能利用率、动态新接订单保障系数、动态手持订单保障系数三者构成。将从2016年开始，每月15日左右发布。按照指数大小，我们分为六个景气度区间，分别为超景气、强景气、景气、弱景气、不景气、极度不景气，具体见下表。