“浚洋1”交接仪式。
“浚洋1”靠泊龙沙码头。
新华网广州 10月10日，由中交广州航道局有限公司投资1.6亿欧元在荷兰建造的耙吸式挖泥船“浚洋1”在广州港举行建成交接仪式。据悉，该轮拥有强大的疏浚和吹填造地能力，总舱容量21028立方米，属超大型耙吸式挖泥船。
中交广州航道局有限公司董事长王柏欢说，“浚洋1”在广州举行交接仪式后，将于近期开赴斯里兰卡科伦坡港口城施工，正式亮相于中国与斯里兰卡“一带一路”合作项目。
据介绍，“浚洋1”每小时挖泥约2万立方米，相当于在一个国际标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量，在水下最大挖深可达90米。此外“浚洋1”的航行和挖泥全过程中都可采用自动化控制系统，驾驶台只需3个船员便可完成航行和挖泥任务，这艘“海上巨无霸”还可在八级风浪条件下作业。
此外，挖泥船除了在航道疏浚和港口码头建设领域发挥重大作用，其吹填造地功能实现了人类“向海洋要地”的愿望，如连云港海滨新城项目、港珠澳大桥珠澳口岸人工岛项目以及厦门新机场建设项目等，其用地大都来源于挖泥船的“填海造地”。“浚洋1”可以在海底挖泥后直接通过“彩虹吹”将疏浚泥土吹到距离150米的岸上，其满舱“彩虹吹”时间仅需84分钟。也可以通过接驳排泥管实施吹岸施工，其吹岸距离超过4000米。同时，船上还设有环保装置，能满足高效环保施工的需要。
“‘浚洋1’投产后，将成为目前亚洲最大、具有世界领先水平的耙吸式挖泥船。” 中交广州航道局有限公司党委副书记郑捷表示。目前高端疏浚船舶基本集中在国外，全世界超过2万方舱容的超大型耙吸式挖泥船约有12艘，其中绝大部分属于实力雄厚的欧洲疏浚公司，中国疏浚企业参与国际化竞争仍然缺乏高端设备支撑。“浚洋1”的建成投产，代表着继十年前“万顷沙”、“新海龙”等一代“万方耙”旗舰后，中国新一代挖泥船能力更上一个台阶。