美国智库战略暨国际研究中心(CSIS)8日发表研究报告指出，中国船舶集团有限公司和台湾长荣海运公司及国际海运公司之间的造船合约，很可能间接让中国海军现代化的成本降低，进而对台湾构成安全疑虑。
CSIS在《战舰的阴影下-外国公司如何帮助中国海军现代化》报告中指出，中船集团是北京军民融合战略的关键，旨在提升解放军装备能力和提升中国军事科技产业水准。其旗下四家船厂─大连、江南、沪东中华和黄埔文冲为解放军生产数十艘水面战舰，并从中国和香港以外的国际海运公司获得数百万至数十亿美元不等的造船合约。
报告称，在2019至2021年期间，这四家造船厂收到至少211艘商船的订单。外国公司占这些订单的64%。尽管中船集团公开文件从未提供关于外国商船销售对中国海军建设有多大帮助的资讯，但商业卫星影像表明，中国主要造船厂的军事和民用业务直接共享资源。
报告展示2022年2月的商业卫星影像，显示长荣有3艘商船在上海江南造船厂、中国最新003航母船舶的附近建造。且长荣商船2021年也曾停靠在中国海军055万吨驱逐舰和052D驱逐舰附近;报告指称，台湾首屈一指的航运公司正在为中国海军组装军舰的造船厂的金库投入资金。
报告认为，外国资本可以帮助抵消中国军事资产的研发成本。受过建造商船训练的工人甚至可以在解放军军舰上转移一些技能。中船集团获得外国商业和专有技术时，可能会帮助中国在军事领域进行创新。
长荣方面在4月8日就此发表声明称，旗下所有集装箱船计划都经过国际招标，公司的新船采购纯属民间商业行为，与中国海军计划无关。
承造长荣海运部分船舶的中国厂商属于中船集团的商船部门，与其军工部门无涉及。公司对于新造船等资产采购案，皆依规定在证交所发布，周知主管机关及投资人。