据美国航海杂志《海事执行》报道，日前，法国Zéphyr & Borée公司研发的1800TEU风帆动力集装箱船获得法国船级社(BV)的原则性认可(AiP)，证明了在集装箱船上使用风力驱动翼帆的可行性。
据悉，该型船总长607英尺，共有5个货舱，大都采用敞篷设计，由Computed Wing Sails提供的8幅风帆协助进行动力推进。该风帆采用厚实、不对称设计，可转向捕捉左右风向的风力，并能够根据风况进行自动调整以获取最大动力，从而确保达到最佳的节能效果。
该型船配备了轴带发动机和热回收系统，以尽量减少燃料消耗，满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准。“风能，是帮助航运业去碳化的重要助力。”BV高级副总裁Laurent Leblanc表示，风力推进系统可通过提供大量的动力而发挥重要作用，集装箱船在全球船队中的占比达17.5%，该技术应用于集装箱船意义重大。
据了解，Zéphyr & Borée公司目前还在进行其他的风力辅助推进研发设计，由该公司研发的全球首艘风帆货船“Canopée”号预计2022年投入使用。该型船根据欧洲太空计划阿丽亚娜6号火箭发射任务的运输需求设计，总长397英尺，配备4幅铰接式风帆，每幅帆的面积约3900平方英尺。据估计，该船可以16节的航速航行，并减少25%的燃料消耗，投入使用后，该船将负责把发射器等部件从欧洲运送至位于法属圭亚那的发射场。