日前，日本航运公司Ocean Network Express (ONE) 与韩国现代重工(HHI)和日本造船厂签订了一批集装箱船新造船合同。
据悉，ONE本次签署了10艘13,700 teu 的集装箱船的订单，将于2025年交付。订单由HHI和日本造船厂平分，三方并未披露这批船只的价格。
这些订单是ONE在3月份宣布的2022年至2030年的200亿美元投资计划的一部分，其中50%的投资以长期租船合同或直接拥有订单的形式。
新造船订单旨在帮助减少集装箱航线的碳足迹。在航运业内，是选择液化天然气作为燃料来实现零排放，还是直接转向绿色燃料，是长久以来的话题。而这次，ONE已经选择让其新造船“准备好”使用绿色燃料。
ONE表示，新造船准备使用氨或甲醇作为燃料，并考虑为其添加碳捕获和储存技术。
该公司在一份声明中表示：“此外，这支船队将使 ONE能够在未来扩大对长期替代燃料和脱碳技术的探索。” ONE再次补充说，他们仍然致力于到2050年实现碳中和并实现可持续的海上运输。
ONE称，其新造船订单是为了减少对其股东NYK、MOL和K Line租用船舶的依赖。到2021年为止，该公司约75%的船队是由其股东租用的船只组成。目前ONE计划到2030年将这一数字减少到20%左右。
据了解，从2020年到2024年，ONE已经租用了38艘船舶，运力在7,000到24,000teu 之间。
该公司此前曾表示，预计在2022年至2030年期间将新增约120万teu的运力，一旦考虑更换吨位，船队在此期间将再增加约60万teu的运力。
在供应链中断的推动下，ONE获得了前所未有的利润，据报告显示，截至2022年3月31日，ONE财政年度净利润达到创纪录的167.6亿美元。