据韩联社、韩国《朝鲜日报》等报道，11月22日，韩国国务会议已正式确定了韩国“第一期极地活动发展基本计划”。根据计划，韩国将在2030年年底之前建设全球第六个南极内陆基地，并计划在2026年年底之前建造1.5万吨级新一代极地科考破冰船。
根据《朝鲜日报》的报道，韩国新一代极地科考破冰船将被命名为“ARAON 2”号。韩政府计划投入2774亿韩元(约合人民币15亿元)建造该船。根据韩媒披露的信息，“ARAON 2”号将能以3节的航速破碎1.5米厚的冰层，这将使得该船超越韩国现役极地科考破冰船“ARAON”号的破冰能力，从而使韩国极地科考破冰船的航行范围扩至北纬80度以上的高纬度北冰洋地区。据了解，韩国现役科考破冰船“ARAON”号由原韩进重工建造，于2009年投入使用，该船总长109.5米，型宽19米，总吨位6950吨，能以3节航速破除1米厚的冰层。
报道称，韩国早在2016年就计划建造新型破冰船，但因初步可行性研究两次遭遇否决，该项目被迫推迟。当时，韩国政府相关方面认为：“很难具体确定新一代极地科考破冰船对解决具体问题的贡献”，而且“该项目与南极海洋生物资源保护相关的研究缺乏因果关系”。
不过，随着全球气候变化的加深，以及对极地研究需求的日益增长，韩国现役极地科考破冰船“ARAON”号已很难满足该国极地研究的要求。韩海洋水产部相关负责人表示，现在很多人已经意识到极地研究对科考破冰船的迫切需求，因此，新一代科考破冰船项目的初步审查得以顺利通过。
值得注意的是，韩国还将以极地航运技术研发为基础来推进“第一期极地活动发展基本计划”，并确保提升韩国企业运营北极航线的竞争力。为此，韩国还计划研发可运营北极航线的环保型破冰集装箱船。据了解，包括韩国船企大宇造船海洋在内的韩国北极研究联盟正在开展环保型破冰集装箱船前期研发工作。此外，韩国也在加快适应极地环境的通信技术、无人装备、模块化建筑等研发，以满足韩国未来极地科研活动或运营极地航线的需要。
韩海洋水产部相关负责人表示，韩国企业已在破冰型大型液化天然气(LNG)运输船等领域拥有了丰富的设计、建造经验，这对韩国推进相关极地技术装备发展、提升极地航运能力将大有裨益。
在极地科考方面，根据“第一期极地活动发展基本计划”，韩政府将在2027年年底前选定最适合研究南极内陆地区的候选地，并在2030年年底之前完成该内陆基地建立。该基地一旦建成，将成为继世宗科考基地和张保皋科考基地后，韩国在南极建立的第三个基地，同时，也将成为全球第六个南极内陆基地。目前，南极内陆地区已有美国、俄罗斯、日本、法国和意大利(共同建立)、中国建立的基地。
此外，韩国还计划从2023年开始，建立再现类似极地环境的研究和试验设备、设施，以支持研究机构开始试验，并鼓励与私营机构共享研究设备设施;于2024年创建南极论坛，加强极地研究领域的沟通交流;到2025年，研制出用于观测北极海冰融化情况的微型卫星;从2027年起，主导推进有关北极点及北冰洋的国际共同研究项目。
韩海洋水产部相关负责人表示，韩国将全力推进极地活动发展基本计划，积极寻找应对气候变化、开发极地技术的“钥匙”，竭尽全力使韩国成为参与极地活动的先导国家之一。