11月20日，由南通中远海运川崎为东方海外建造的最后一艘16000TEU级超大型集装箱船“南通川崎426”轮在长江引航中心南通引航站的引领下从江苏南通出江试航。
“南通川崎426”轮由中远川崎自主研发、设计、建造，是新一代智能、环保、安全型集装箱船。该轮船长366.99米，宽51.0米，深30.2米，设计吃水为14.5米，载箱量为16828个标准箱，是能够通过巴拿马运河新船闸的最大规模船舶之一。
作为新一代的新巴拿马型货船，该型船不仅符合当前最新的环境法规要求，还通过融合最新的技术创新和智能解决方案，在环保设计、能源效率、数字智能、运营安全和船上舒适性等领域建立了新的标准。
该船集成多项前沿节能技术，单箱能耗指标达到国际领先水平，显著提升了我国在全球大型绿色船舶设计建造领域的竞争力。船舶能效设计指数(EEDI)低于基准线 50%以上，远超国际海事组织最新Phase Ⅲ指标要求，彰显了其在绿色航运领域的卓越成就。
本次引航任务难度拉满。船舶尺度大，回转掉头时占有的水域大，掉头时间可能长达30分钟左右，影响上、下行船舶的正常航行;航行时占用大幅通航水域，易受风、流影响，船舶追越、会遇时需要精准操作;该轮是新造船，出江试航船船舶误操作等带来的风险大大增加;该船水面以上高度超过苏通大桥的净空高度，需要放倒桅杆选择最低潮时间通过。
收到引航申请后，南通引航站高度重视。认真总结以往引领超大型集装箱船的成功经验，结合当前寒潮大风后的风、流状况，船舶尺度大和占用航道宽等难点，个性化定制“一船一策”引航方案，安排技术专家提前上门靠前服务，参与指导企业制定出江试航长江江苏段航行方案，与海事、航道及护航单位商讨维护办法和应急举措，为船舶安全引航奠定了基础。
11月20日0700站领导带领三名资深引航员准时登轮，0830缆绳全部清爽，0855离泊掉头完成进入主航道下行，1015安全通过苏通长江公路大桥，1300安全抵达上海宝山水域。
2025年，南通引航站共安全引领4艘次1.6万标箱新造集装箱船舶，体现了长江引航中心南通引航站过硬的安全和服务保障能力。
下一步，南通引航站将不断深化与沿江企业的协同合作，持续优化引航服务保障能力，为南通世界级船舶海工基地建设和长江航运经济高质量发展提供更加坚实有力的引航保障。
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