据悉，这起风灾事故是近十几年来最大的一起，主要发生在南京与镇江交界处到张子港近20公里的水域。到记者发稿时，搁浅的22条船舶自行脱浅6艘，其他船舶准备涨潮时脱浅或依靠外力脱浅。落入江中的25个集装箱已打捞4个，被吹到浅滩上有16个，其余可能已沉入江底。目前搜寻和打捞工作正在进行之中。
大风警报每5分钟播1次
6月14日18：30,南京海事局接到气象台的气象信息预报，称南京地区夜里可能有雷雨，短时阵风8-9级，立即向正在长江南京段航行的船舶发布大风警报，要求过往船舶及时选择安全地点抛锚避风，每隔半小时定期播放一次。15日凌晨1：30,南京海事局通过观测，发现天气可能发生剧烈变化，便将大风警报的播放频率提高到每5分钟1次，并通知水上直属执法大队做好应急搜救准备。1：50起，风力逐渐增强，2：00,江面风力达到11级。此时，正在长江仪征水道沿北岸上水的船舶已来不及采取有效措施，其中“津阳186”等22条船舶被暴风硬生生地从北岸横向刮到南岸浅滩上，动弹不得。在紫金山船厂修理的“兴宁2号”也未能逃过，竟被狂风吹到了2公里远的江滩上。大风还造成了“浙定58063”、“皖湾址货0552”、“宿州1416”、“湘岳0196”等4艘船舶沉没，并有6名船员落水……
15日凌晨2：00起，“12395”水上搜救专用电话在南京海事局交管中心值班室此起彼伏。接到事故报告后，南京海事局立即启动应急预案，组织施救。
搁浅船绵延江滩20公里
15日中午，海事部门参与凌晨搜救工作的“海巡0805”再次到了当时暴风“风眼”位置时，发现已经能确定沉船位置的水域上已由海事部门用浮标做了记号，而更多的船只是搁浅在了江南的江滩上，船舶底部卡在了湿地上，动弹不得。海事部门工作人员告诉记者，这些船都在千吨位以上；而宁波的“兴宁2号”属万吨货轮，原本是在江北的紫金山船厂抛锚修理的，暴风起时，风向是由北往南吹，将锚链吹断，把这艘万吨轮横跨长江约2公里长度，吹到了江南。
从仪征海事处出发，沿着水域上行，发现江南江滩上，还散落着数十只蓝色的集装箱，上面有“CHINASHIPPING”的标志。绵延20公里，集装箱之间间隔在10到20米之间。“暴风主要是在长江水域南京与镇江交界处发生的，范围在20公里以上，在暴风范围内，几乎所有的船只都未能幸免遭到暴风袭击。”
多处电力设施惨遭破坏
在南京海事局仪征海事处，整个办公楼均是停电。包国凌处长表示，从15日凌晨暴风来袭开始，附近的电线杆已经被吹断多根，而供应海事处的线路也在其中。
当天下午，从仪征电力公司了解到，该次暴风对该地区电力部门造成的直接损失达10万元以上。仪征电力公司总经理部的曹部长介绍，自15日凌晨2点开始，他们就接到了50多起事故报修电话，有10多条线路跳闸。仪征电力公司已先后派出10多个班次的抢修队进行抢修，大部分跳闸线路已经恢复，部分事故线路仍在紧张的抢修之中。据电力部门初步计算，此次造成的电力线路直接损失将超过10万元；而间接损失之巨难以估量。
来源： 东北新闻网