据台媒的报道显示，为迎战川普上任后海运新局，长荣海运拍板定案购船计划，旗下子公司12日董事会决议通过购买新型节能船舶，将斥资29.15亿美元到32.45亿美元(约合人民币213亿元到237亿元)，买进11艘2.4万TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船，透过「百亿购船」的大手笔启动船队扩张计划，强化整体竞争实力。
全球政经局势变化万千，运价自上月中旬开始走低，不过，受惠于年节前出货量需求增加，长荣1月合并营收422.48亿元新台币(约合94亿元人民币)，月增10.7%、年增49% ，为去年10月以来新高，显然并未受到这波运价下滑影响，推估只要2、3月维持往年的货量水准，第1季获利有想像空间。
长荣海运向来购船时机精准，素有在船价低档时才造船的「都市传说」，此次重砸百亿购入新集装箱船，正值美国总统川普上台，将对各国祭出关税新制的关键时刻，在普遍预期全球货量恐受影响情况下，长荣仍砸重金造船举动引发各方关注，成海运圈热门话题。
海运业者指出，市场受到川普关税政策还不确定、中东地缘政治缓和但短时间红海通行仍有风险等影响，「很难看得乐观」，且船舶大型化造成港口拥挤，全球航班延迟，船舶周转率下滑，供应链不顺问题持续存在，长荣却没放缓大造船脚步，显然有其盘算在。
根据12日公告讯息，长荣海运子公司长荣海运(亚洲)Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.董事会决议向Hanwha Ocean订造6艘2.4万TEU LNG双燃料集装箱船，每艘船舶的单位价格为2.65亿美元到2.95亿美元，交易总金额为15.9亿美元到17.7亿美元。
同天的另一张订单，则是长荣海运(亚洲)向广船国际订造5艘2.4万TEU LNG双燃料集装箱船，每艘价格为2.65亿美元到2.95亿美元，交易总金额为13.25亿美元到14.75亿美元。
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