“海口港的码头肯定有人在对货运的船主打主意，不然每次从外地货运过来海口港后，由工人卸下的货物件数总是比装船时少那么多！”说起货运碰到的麻烦事，“临兴268号”货船船主王经超忿忿不平。
据王经超介绍，1月24日上午约10时，“临兴268号”货船从外地运进一批进口肥料停泊在海口港第一港埠公司码头内，当晚约12时，由海口港的装卸公司（外包）工人负责卸货完毕，结果在船主和海口港第一港埠公司仓储部签收卸货单时，发现无端竟少了102包肥料，这意味着如果“丢”了这些肥料，船主就必须赔尝货主近20000元的损失费，等于这次货运白跑了一趟。不然，船主可以申请重新清点货物，但每吨4元钱的清点费都得由船主出。
碰到这些事，王经超非常脑火，不光是这次，2005年就这艘船，他就碰过两次类似的情况。据王经超称，2005年4月份，他的货船也是在同一码头由装卸工人卸完货后，在和仓储部签收货单时发现肥料少了150包；2005年11月份，他从外地运来的肥料又少了107包。
“都是少了一百包以上！发生这些事情不是偶然的，肯定是码头卸货时有人做了手脚，一个港口做成这样，我们都怕了！”王经超心有余悸。
无独有偶，在记者采访时，跟“临兴268号”有一样遭遇的货船还有“兴泰源6号”。
据“兴泰源6号”船主黄振吉称，1月25日上午约10时30分，货船进海口港第一港埠公司码头后，工人们开始卸货。当时船上装有两种不同的进口肥料，为了防止货物混淆又发生断缺货物现像，黄振吉就要求工人两种货物分开卸货。
但在卸货时，工人“错”将两种肥料混淆在一起欲卸，船主见状马上制止，结果双方就此发生争执，6名卸货工人与黄振吉发生了肢体冲突，黄振吉事后浑身是伤（海口港客运派出所至今还没有处理）。