当中以印尼和菲律宾的保费增幅最高，达32%之多，而越南则紧随其后，保费平均升幅将达30%。报告又指，香港葵青港区面对邻近中国港口的威胁，将逐步转型为高级及特种货品的货柜运输中心，海运保费亦随之提升。
印菲保费增幅达32%
劳氏保险全球市场部总监占士称，研究结果大大加深了劳氏及伦敦保险市场对亚洲海事保险走势的认识。研究报告的主要目的，是在中国和印度以外的亚洲地区，归纳出货柜运输保险未来的大趋势。劳氏保险和英国商会早前派遣研究队伍造访泰国、印尼、新加坡、香港、越南、马来西亚、台湾、韩国和菲律宾等9个亚洲地区，访问了超过300家船舶经纪公司、海事保险公司和货柜班轮公司，从而得出区内海事保费今明两年的升幅走势。
报告称，随著亚洲区的海贸活动渐趋活跃，货柜运输已成为增长潜力最高的保险业范畴，加上二○○五年发生多次风灾，令海事保险界损失惨重，预料区内的海事保费将于今明两年面对历来最大升幅。此外，船公司订造的新船舶虽然会陆续投入服务，但全球的商品海贸需求在未来两年的年增长达8%之多，以致市场上仍有不少接近退役船龄的老旧船舶继续营运，亦是海事保费上升的重要原因之一。
报告预测，亚洲货柜运输的海事保费总额在二○○七年将达11亿5000万美元，较二○○四年增加23%，当中印尼和菲律宾的升幅达32%，为9个亚洲地区之冠，其次为越南，增幅达30%。另外，由于台湾的海事保费基数庞大，增幅相对较低，约为16%。
海事保险经纪人才不足
然而，地区的海事保险从业员现时略嫌不足，承保项目范围的发展亦未成熟，必须提升行业的人才培训及加快保险产品的发展，才能达致上述的增长需求。研究队伍在调查中发现，接近三分之一的保险公司和五分一的受保客户，认为区内的海事保险经纪人才不足，预料行业在未来两年的人才需求将大幅增加。
报告又对个别地区的海事保险市场进行分析，指香港作为全球最大的货柜港之一，面对邻近中国港口的迅速崛起，将发展出其独特的竞争优势，以特种和高级货品为核心转运业务，当地的海事保费总额将随著有关发展而上升。同时，新加坡港的货柜中转业务仍有若干扩展空间，相信其海事保险市场的未来发展可持续向好，而台湾及菲律宾市场现时对海事保险产品的认识普遍偏低，发展潜力亦相对较大。