在粤东重镇汕头，有一个岛县，叫南澳。南澳是个小岛，与汕头陆地相隔４．３海里，只有船只将小岛与陆地相连。近几年，南澳旅游日益兴盛，往返于陆地与海岛的人数急剧上升，汕头的莱芜码头，便成了海岛的生命码头。每天的渡船、渔船、货船及海关、边防、海监等船只穿梭于此，流量巨大。
在莱芜码头的一侧，是一条长长的防波堤，堤的尽头矗立着一座高高的灯塔。它是刚刚才落成的，还没有名字，所以暂时只能以前任名称——堤头灯桩称呼。它高１３米，射程４海里，红白相间钢管结构的航标灯犹如一盏平安灯，照亮着海上航路。
就在两个月前，台风“珊瑚”登陆，将沿用了十几年的简易灯桩给摧毁了。航道没有灯塔，就象船舶失去了眼睛。广东海事局局长汪湘涛当时正在汕头指挥防台工作，他当即指示汕头航标处的负责人向渡口管理部门伸出援手，克服一切困难，做好该灯桩的重建工作，以确保一方平安，让社会满意，让群众满意。
其实这座灯桩的修建与日常管理维护之责并不在汕头航标处，而是在地方港口。但航标处的赖处长也暗下决心，一定要用最快的速度，使灯桩恢复光亮。好在台风期间停航，没有造成安全事故。汕头航标处便抓紧一分一秒，仅３天时间，一座临时的灯桩便重新站立。
然而，这终究只是一个临时的替代品，要让这只眼睛长期明亮下去，还得从长计议。投资这座灯桩，初步预算得１０万余元，对于经费本来就吃紧的汕头航标处，这是一笔不小的额外开支。然而，为了航行安全，汕头航标处没有过多考虑。很快，灯桩的建设方案便出来了，航标人设计、施工、安装、调试，没有一丝停留与懈怠，接着一座全新的、标准化的灯桩在老灯桩的位置赫然站立。
随着灯桩的挺立，人们的大拇指也向航标人竖了起来。莱芜渡口负责人吴镇臻兴奋地说，在旺季时，渡口仅客滚船每天就达１６个航次，如果缺失灯塔的指引，将严重影响岛陆之间的正常运输，给百姓的生活带来巨大影响。汕头航标处不计得失，做了一件造福港航企业与老百姓的好事。
当地驾船的船长们也说，尽管很熟悉这个码头，但没有灯塔心里还是不踏实。有了灯塔参照，便放心多了，很感激，这么快就建成了。
事后汪湘涛说，安全工作本来就是隐性工程。尤其不在部门职责范围内的事情，不办就不用负责，办糟了还要负责任，吃力不讨好。堤头灯桩的建设，虽说应由渡口管理部门承担，并不在广东海事局管理范围之内，但作为航海安全保障的职能部门，应该本着为民服务的高度政治责任感和使命感，以人为本，勇于负责，不计回报。
采访期间，正值广东海事局在南澳进行该局“十一五规划”有关问题的研究，距离新落成的堤头灯桩很近。“十一五规划”的出发点是“时刻把人民群众的利益摆在第一位，主动为人民群众保平安谋福利，追求社会满意度最高，构建和谐海事”，这与灯塔精神很近，与重建灯塔的出发点很近。
来源:中国水运报社