根据浙江台州提供的最新消息，目前救助人员已经基本确定台州海域沉没货船位置。东海救助局潜水员郑建忠在4月9日13时50分在水下探摸到台州海域沉船。4月9日8点50分左右，“浙江海警33011”在东经122°07.9＇、北纬28°10＇打捞上一件救生衣，其后，大概在10点钟左右，浙江海警又打捞上一个救生浆。另外，海事部门也在进一步的加大控油力度。
4月8日4时左右，台州大陈岛东南海域(东经122°02.6＇、北纬28°20.8＇)，福州籍货船“金海鲲”号与伯利兹籍货轮“HAIVEST(丰收)”号相撞，造成该外籍货轮沉没，船上20名船员全部落水失踪，其中有19名中国船员，1名印尼船员。
事故发生后，交通部和浙江省政府指示，要全力搜救落水船员。浙江省海上搜救中心和台州市组织了包括直升飞机在内的多种搜救力量进行搜救。令人遗憾的是，截至昨晚9时，仍未找到20名落水失踪船员。
听到响声方知撞上了“一分钟不到船就沉了”
“金海鲲”是一艘福建籍货船，为17061吨钢质，当时船上空载，正准备从福州到张家港运货，路经台州海域。“HAIVEST(丰收)”是一艘6500吨左右的伯利兹籍钢质货船，当时装载了5666吨货物，正从上海赶往越南。
浙江海警正在全力搜救落水人员
“金海鲲”的福建籍船长回忆说，事发时天还没有亮，海面漆黑，但能看得见对方的船，大家都在主航道上正常行驶，距离岸边较远。凌晨，海面上的风浪也不大，天气情况不错。
“听到响声后才知道撞上了，然后就看见对方的整个船开始往下沉，一分钟时间，对方的船就沉没了。我们开始放救生艇想去救人，但天黑看不见。”船长说，他也不清楚怎么就撞上了，对方沉船的速度太快，结果一个人也没有救上来，“比较倒霉”。
海上搜救全面展开风浪影响搜救
事发后，“金海鲲”的船长立即报了警。浙江省海上搜救中心接报后，立即启动应急预案，指示附近水域的3艘渔船和“金海鲲”号在现场进行搜救，同时协调海事、海警和海军各部门开展搜救。
据来自浙江省海上搜救中心最新的消息，在现场参加搜救的有海事巡逻艇3艘、专业救助船2艘、救助直升机1架以及4艘渔船，海军东海舰队2艘护卫艇和1架直升机也参加了救援行动。
昨天凌晨，在接到台州海上搜救中心的求助电话后，宁波海事局迅速派出海巡112号海事巡逻艇前往协助搜救。
据悉，伯利兹籍货船上一共有20名船员，其中19名中国船员，一名印尼船员，目前均下落不明。记者了解到，发生事故的海域天气比较恶劣，风浪很大，给搜救工作带来了一定的困难。
截至记者昨晚发稿时，尚未有落水的船员获救的消息。
“金海鲲”也受损伤
据现场参与搜救的浙江海警台州一支队官兵介绍，“金海昆”的货船船首有一个相撞的大坑，栏杆也断了几根，所幸该船上没有人员伤亡。
由于事故船被撞沉了，海面上有大量柴油，海事部门指挥现场搜救和海上控油同时进行，最大程度地防止海洋被污染。
记者同时了解到，交通部和浙江省政府已发出指示，要求全力搜救落水人员，同时派出事故调查组展开调查。浙江海事局的搜救专家也赶赴台州，坐镇指挥搜救工作。
目前，事故原因和具体损失正在调查之中。
今天将扩大搜索范围 直升机加入搜救
昨晚9时，台州市海上搜救中心表示，天黑以后，海面上根本看不见，出于安全考虑，小船停止了搜救工作，一些大船则停靠在了出事海域。台州市海上搜救中心值班室昨晚灯火通明，许多人在紧张工作，忙着制订新一轮的搜救计划，组织更多的搜救力量，准备在今天白天进行更大范围的搜救。目前，我国已派出救助船、飞机和小分队在浙江台州海域搜寻20名失踪船员。
出事海域距陆地约有40海里。事故发生后，海事部门陆续派出3艘海事巡逻艇、2艘专业救助船、1架救助直升机赶到现场参加搜救。此外，海军东海舰队2艘护卫艇和1架直升机也加入到救援行动中，赶来搜救的当地渔船也增加到4艘。相关人员一面对沉船溢油展开防控工作，一面全力搜索落水船员。
由于海面风高浪急，复杂的情况给搜救工作带来很大难度，尽管搜救船只以沉船为中心，在其8海里范围内进行来回拉网式的搜索，利用雷达设备对海面漂浮物进行扫描，而且救助直升机也在出事海域上空配合更大范围的搜寻，但波涛汹涌的海面始终没能让搜救人员发现落水船员的踪影，而不断在海面上上下左右剧烈颠簸摇晃的搜救船只让许多搜救人员出现了晕船现象。
8日下午4点半，海警派出第二批救援人员赶赴现场，搜救范围和力度进一步扩大。站在不停摇晃的甲板上，搜救人员手里的望远镜一直没有放下，他们表示，绝不会放过海面上任何一个可疑漂浮目标。
20名船员仍生死未卜
时间在紧张的搜救过程中飞逝，晚上6点半，夜幕渐渐降临。漆黑的夜色更增加了搜救的难度。仍然没有落水船员的消息，搜救人员在紧张地期盼中度过着每一分每一秒。
搜救艇打开了探照灯，参加搜救的渔船也亮起了强光灯，不断晃动的白亮的光柱在夜幕中来回摆动着，划破黑夜，照在海面。
“天黑了，我们更难发现目标，而且随着潮起潮落，落水人员很可能会被海面下的水流带走，搜救的范围可能会更大。”搜救人员表示。因为搜救的范围渐渐扩大，搜救船只慢慢淹没在夜色之中，只有许多条白亮光柱不停划破夜幕。
截至今日（4月9日）14点，搜救工作已经持续了33个小时，落水的20名船员依然没有任何消息。
相关链接：
3月以来浙江海难多发
3月17日23时左右，深圳远洋公司所属的“鹏延”轮与香港籍“惠荣”轮在浙江省舟山浪岗列岛附近海域发生碰撞。“鹏延”轮进水后没有沉没，船上27人无恙；而“惠荣”轮当场沉没，船上29名船员全部落水。后经过多方的努力，共有12人成功获救，发现9具遗体，有8人下落不明。
3月18日上午，浙东海域再次发生一起渔船和货轮相撞事故，渔船沉没，所幸船上12名船员全部获救。
3月25日8时30分左右，浙江籍货船“安泉州16”轮与“浙普01189”轮浓雾中在舟山火山列岛附近水域发生碰撞后沉没。浙江海事局立即启动应急预案，成功救起了落水的18名船员。
伯利兹简介
位于中美洲东北部。北和西北邻墨西哥，西和南与危地马拉接壤，东濒加勒比海。首都位于贝尔莫潘（Belmopan）。人口约为22.1万（1996年估计），多为混血种人和黑人，其中还有印第安人、玛雅人、印度人、华人和白人。
海上救助 国家买单
当海难事故发生后，根据海上应急事件反应预案，只要条件允许或情况紧急，一般采用的是海空立体搜救模式，即救援船只在海面搜救，直升机实施空中配合。
动用直升机进行救助也是有一定程序的，一般由省海上搜救中心向中国海上搜救中心报告，启动海上应急事件反应预案后，作为预案成员单位之一的东海救助局才派调直升机。
据了解，作为交通部的下属单位——东海救助局，其拥有的直升机除用于抢险外，还用于救助、空中巡视和监管。“海空立体搜救的费用成本非常昂贵。”浙江海事局党工部有关负责人向记者透露，动用直升机一般耗资数万元/小时，出动搜救船也要耗资上万元/小时。“只要是海上事故救人，海空搜救的成本费用都由国家埋单，对个人而言，都是全免费的。”他说，这也是政府职责，符合国际公约。